الوسم: الصناعة

شحاااالكم …؟ عساكم بخيير

طلبتكم ولاا تردووني

الابلة عطتنا هالسؤاليين واجب ..

1- عللي .. تأخر الصناعة في الوطن العربي وخاصة دولة الامارات ؟

2وصف الصناعة

يقدم هذا الفصل وصفا للعمليات المختلفة لصناعة تجميع السيارات ومعداتها. ويشتمل على المواد والمعدات المستخدمة بالإضافة إلى العمليات الإنتاجية المختلفة . و يهدف هذا الوصف إلى الوصول إلى فهم جيد للصناعة و علاقة العمليات الإنتاجية المختلفة بالموضوعات البيئية التي سوف يتوالى التعرض لها في هذا الدليل وهي الملوثات الناتجة، إجراءات الحد من التلوث بالإضافة إلى القوانين واللوائح المصرية المنظمة لشئون البيئة.
و يتضمن هذا الفصل وصفا للعمليات الإنتاجية الشائعة في هذه الصناعة و المواد الخام المستخدمة و المنتجات الثانوية و المواد التي يتم تدويرها أو نقلها خارج الموقع. و قد تم الاسـتعانة بالعديـد من الرسـومات التوضيحية المبسطة لشرح وتوضيح العمليات الإنتاجيـة ومصادر المخلفات والملوثات التي تنتج من كل عملية إنتاجية و مصيرها (في الهواء، الماء، التربة). وقد اعتمدنا على كتاب منظمة حماية البيئة الأمريكية EPA في الحصول على المعلومات الأساسية عن صناعة تجمع السيارات و معداتها [3]. كما تجدر الإشارة إلى أن قطاع تجميع السيارات يشارك قطاع تصنيع المنتجات المعدنية في العديد من العمليات، لذلك فمن المفيد للقارئ الرجوع إلى دليل قطاع تصنيع المنتجات المعدنية [4].

2-1 المواد الخام والوحدات الخدمية

تشتمل صناعة المركبات وأجزائها ومستلزماتها على كل من المكونات الجاهزة ونصف الجاهزة . وتتراوح الأجزاء التي يتم تجميعها بين 8000 و10000 جزء تدخل في تكوين ما يقرب من 100 مكون أساسي من مكونات السيارات، والتي تشمل أنظمة التعليق، ونقل الحركـة والرادياتيرات. ومعظم هذه الأجزاء يتم إنتـاجها بواسطة قطاع الصناعات المعدنية و يتم نقلها إلى مصانع التجميع.
تلعب عمليه اختيار المواد دورا حيويا في عمليات الإنتاج. و يعتمد اختيار المواد على العديد من العوامل مثل الأداء (المقاومة و التحمل و مستوي تشطيب الأسطح ومقاومة التآكل) والتكلفة وتصنيع المكونات وحاجة العملاء وأغراض المنافسة. في الماضي كانت السيارات تتكون أساسا من الحديد والصلب، وما يزال الصلب هو المكون الأساسي للسيارات وذلك بسبب احتفاظه بمظهره وقوامه خلال عمليات التصنيع المختلفة .
وتشتمل المكونـات الأساسية لصناعة السيارات على المعادن الحديدية وغير الحديدية. ووفق كتاب الـ AAMA عن السيارات لسنة 94 فإن متوسط تركيب السيارات في 1994 كان :
70.2 % معادن حديدية ( ألواح معدنية ، أجزاء الصلب المطروق ، حديد زهر).
8.7% معادن غير حديدية ( ألمونيوم ، نحاس ، رصاص ، زنك).
21.1% مواد غير معدنية ( بلاستيك بنسـبة 38% ، مطاط 21%، زجاج 14% و سوائل بنسبة 14%).
و استجابة لحاجة السوق من السيارات رشيدة الاستهلاك للوقود، فإن السنوات الخمس عشر الماضية شهدت تغيرات في تركيب مواد السيارات فانخفض استخدام الحديد والصلب، بينما زاد استخدام الألومنيوم و البلاستيك والفيبرجلاس. و يعتبر الألومنيوم والبلاستيك من المكونات القيمة للسيارات، و لا يرجع هذا الى خفـة أوزانها فقط بل يرجع أيضـا إلى مقاومتها العالية للتآكل. و على الرغم من تزايد معدلات استخدام المواد البلاستيكية في السيارات فإن هذا التوسع محدود الأفق بسبب محدودية المواد البلاستيكية في الوقت الراهن .
وتختلف العمليات الصناعية المستخدمة في إنتاج آلاف الأجزاء المكونة للمركبات تبعا لاختلاف المواد المستخدمة والمنتجات المستهدفة. وتختلف بالضرورة طبيعة العمليات الإنتاجية الخاصة بإنتاج المكونات المعدنية في مقابل المنتجات البلاستيكية. وفي معظم الأحيان فإن هذه العمليات يمكن أن تشتمل على السباكة ، الحدادة ، البثق ، بالإضافة إلى التشكيل بالكبس والقوالب وعمليات الدهان والطلاء بالمواد العازلة والمانعة للتآكل والصدأ. ويوضـح الجدول رقم (2) المواد الأوليـة المستخدمة في إنتاج المكونات الأساسـية والعمليات الإنتاجية الخاصة بها .

جدول رقم (2) المواد الأولية و عمليات إنتاج مكونات السيارات
أجزاء السيارة المواد الأولية العملية
المحرك
جسم المحرك حديد و ألومنيوم سباكة
وش السلندر حديد و ألومنيوم سباكة و تشكيل بالماكينات
(machining)
مشعب السحب بلاستيك و ألومنيوم سباكة ، قولبة ، تشكيل ماكينات
أعمدة التوصيل بودرة معدنية و صلب قولبة و طرق بالماكينات
المكابس ألومنيوم حدادة بالماكينات
عمود الكامات حديد و صلب و بودرة معدنية قولبة و حدادة بالماكينات
الصمامات صلب و ماغنسيوم تشكيل بالكبس و بالماكينات
أنظمة العوادم حديد و ألومنيوم و صلب غير قابل للصدأ تشكيل بالبثق و الكبس
ناقل الحركة
صندوق نقل الحركة ألومنيوم و ماغنسيوم سباكة و تشكيل بالماكينات
التروس صلب تغطية الفتحات و التشكيل بالماكينات
ناقل العزم ماغنسيوم و ألومنيوم الكبس و السباكة
تجميع الوصلات صلب و مطاط سباكة و حدادة و بثق و كبس
تركيب الجسم
قطاعات الجسم صلب و بلاستيك و ألومنيوم كبس و قولبة
تجميع الصدمات صلب و بلاستيك و ألومنيوم كبس و قولبة
الهيكل (الشاسية) و التعليق
عجلة القيادة و عمود التوجيه صلب و ماغنسيوم و ألومنيوم سباكة و كبس و حدادة و تشكيل بالماكينات
تجميع المحور الخلفي صلب و بلاستيك كبس و قولبة
تعليق أمامي صلب و ألومونيوم كبس و حدادة
العجلات صلب و ألومنيوم كبس و حدادة
الفرامل صلب و مواد احتكاكية كبس و حدادة
المقاعد و حواشيها ( الفرش)
المقاعد صلب و فوم (مواد رغوية) كبس و قولبة
لوحة أجهزة القياس صلب و فوم (مواد رغوية) كبس و قولبة
أغطية السقف و الأرضية ألياف صناعية قولبة
حواشي خارجية بلاستيك و ألومنيوم و مسبوكات الزنك كبس و قولبة و سباكة
نظام الـ HVAC
مكبس المكيف صلب و ألومنيوم و بلاستيك كبس و قولبة و سباكة
الرادياتير/السخان نحاس و ألومنيوم و بلاستيك كبس و قولبة و سباكة
مروحة المحرك صلب و بلاستيك كبس و قولبة

أهم المواد الخام المستخدمة في المسبك هي : رمل السليكا و الطفلة المستخدمة في إنتاج قوالب المسبك و تستخدم أيضا الراتنجات والفينولات والفورمالدهيد كمواد ربط، وبعض المواد الإضافية مثل المواد العضوية مع مادة القالب بينما يضاف كربيد الكالسيوم و المغنيسيوم لمصهور المعدن .
تعتمد المواد الخام المستخدمة في ورشة المعادن على طبيعة العملية. و يوضح جدول رقم (3) المواد الداخلة إلى العمليات المختلفة: تشكيل المعادن ، تجهيز الأسطح بالإضافة إلى عمليات التشطيب المختلفة. لمزيد من التفاصيل يمكن الرجوع الى دليل التفتيش لصناعة المنتجات المعدنية.

جدول رقم (3) بيان بمدخلات العمليات المختلفة فى صناعة المنتجات المعدنية
المدخلات العملية
موائع التزليق المستخدمة فى عمليات القطع والتشكيل، مذيبات إزالة الشحوم والتنظيف (مثال الأسيتون ، ثلاثي كلوريد الايثان ، زئبقيق ، طولوين ، .. الخ) أحماض ، قلويات ، معادن ثقيلة، مستحلبات المياه والزيت. قطع / تشكيل المعادن

مذيبات عضوية

مستحلب من المذيبات العضوية في الماء (الكيروسين، زيوت معدنية، الجليكول) .
الصـودا الكاويـة، الأحماض، المـواد المضافـة العضويـة و الغير عضويـة و مخففضات التوتر السطحي (surfactants). إعداد الأسطح
إزالة الشحوم بواسطة المذيبات
إزالة الشحوم بواسطة المستحلبات (emulsion)
إزالة الشحوم بواسطة القلويات/الأحماض

أحماض (الكروميك، الكبريتيك و مزيج من الاثنين)، مانعات التسرب (حامض الكروميك، خلات النيكل، خلات النيكل الكوبلتي) .
محاليل الكروم الخماسي، أملاح فوسفاتية، حامض الفوسفوريك، حـامض النيتريك و ثاني كرومات الصوديوم .
محاليل قلوية / حامضية، محاليل تحتوي على المعادن الثقيلة، محاليل تحتوي على السيانيدات.
أملاح معدنية، المعقدات (Complexes)، القلويات .
مذيبات و دهانات .
الأحماض و أملاح المعدن . تشطيب الأسطح
الأنودة
(Anodizing)
التغطية الكيميائية
(Chemical conversion)
الطلاء الكهربي
(Electroplating)
الطلاء المعدني (Plating)
الدهان (Painting)
تقنيات أخرى

تستخدم الورش أيضا العديد من المذيبات (ثلاثي كلور الايثان ، ميثيل الكيتون الاثيلي) وذلك لإزالة الشحوم كما تستخدم الأحماض و القلويات لتنظيف أسطح المعدن. و يعتمد الاتجاه الحديث في الصناعة على استبدال المذيبات العضوية المتطايرة
(VOCs) بمحاليل و منظفات أخرى أقل خطورة كلما أمكن بينما بدأ استخدام مذيبات مثل 1،1،1 ثلاثي كلوريد الايثان و مثيل الكيتون الايثيلي في التراجع.
يستخدم فوسفات الزنك و حمض الكروميك في وحدات الدهانات لتجهيز السطوح كما تضاف المذيبات العضوية بنسب صغيرة إلى أحواض طلاء التأسيس. و يستخدم كلوريد متعدد الفانيل (PVC) في الحماية السطحية ضد المياه، و تتضمن أعمال التغطية السطحية استخدام : الصبغات و البولي استر أو السترات الايبوكسى و المذيبات، و يختلف تركيب الصبغات تبعا للألوان المطلوبة كما يتضح بالجدول رقم
(4).

جدول رقم (4) المركبات الكيميائية للصبغات المستخدمة في الدهانات
لون الصبغة المركبات الكيميائية
ابيض
الأحمر
البرتقالي
البني
الأصفر
الأخضر
الأزرق
الأرجواني
الأسود
المعدني
أكسيد التيتانيوم ، الرصاص الأبيض ، أكسيد الزنك
أكاسيد الحديد ، كبريتات الكالسيوم ، الكادميوم ، السيلينيد
كرومات و مولبيدات الرصاص
أكاسيد الحديد
أكاسيد الحديد ، كرومات الرصاص ، كبرتيد الكالسيوم
أكسيد الكروم ، النحاس ، حمض الفسفوتنجستيك ، الفسفومولبديك
حديدوسيانيد الحد يديك و النحاس
فوسفات المنجنيز
أكسيد الحديد الأسود
ألومنيوم ، برونز ، نحاس ، رصاص ، نيكل ، صلب غير قابل للصدأ ، فضة ، بودرة زنك

يتم توليد البخار من الغلايات التي تستخدم المازوت أو السولار أو الغاز الطبيعي ويستخدم البخار لتزويد الصناعة بالاحتياجات الحرارية وفي بعض الصناعات يستخدم في توليد الكهرباء.
وتستخدم المياه في تنظيف المعدات والأرضيات وتغذيـة الغلايـات وأبراج التبريد ولمختلف الأغراض المعيشية. ويتم معالجة المياه التي تستخدم في تغذية الغلايات باستخدام الميسرات لمنع تكون أكاسيد على سطح الغلايات.
تحصل المنشآت على احتياجاتها من المياه من مصادر متنوعة (خطوط المياه العمومية، الآبار، الترع) ومن الطبيعي أن تحدد جوده المياه أنواع المعالجة المطلوبة.

ملاحظة:
تحديد المدخلات والمخرجات يسهم في توقع الملوثات الناتجة.

2-2 عمليات الإنتاج

تستخدم العديد من العمليات الصناعية في صناعة تجميع السيارات ومعداتها وسوف يتناول هذا الجزء عمليات الإنتاج ذات الأولوية في كل من : المسبك ، وحده تصنيع المعادن ، خط التجميع ، وحدات الدهان. و يوضح جدول رقم (5) الوحدات الإنتاجية و الوحدات الخدمية المرتبطة بها .

جدول رقم (5) العمليات الإنتاجية و الوحدات الخدمية المرتبطة بها
في صناعة تجميع السيارات
الوحدات الإنتاجية الوحدات الخدمية
المسبك
وحدة تصنيع المعادن
خط تجميع السيارات
وحدة الطلاء
وحدة تفكيك المركبات

الغلايات
أبراج التبريد
الميسرات
المعمل
الورش الكهربية
الجراج
المخازن
محطة معالجة مياه الصرف
المطعم و أماكن الإعاشة

2-2-1 عمليات السباكة
تتم هذه العملية من ضمن الصناعات المغذية للسيارات تقوم المسابك – سواء كانت مرتبطة بخطوط التجميع أو منفصلة عنها- بإنتاج المسبوكات المعدنية التي تلعب دورا أساسيا في صناعة تجميع السيارات و معداتها.
و يمكن تلخيص الخطوات الأساسية في إنتاج المسبوكات المعدنية لصناعة تجميع السيارات و معداتها فيما يلي [أنظر الشكل رقم (1)] :
• تصميم النماذج و الإنتاج .
• تشكيل قوالب السباكة الرملية.
• إنتاج القوالب و القلوب (Mold and core production) .
• صهر المعادن و السبائك
• صب مصهور المعادن في القوالب.
• تفريغ القوالب.
• تشطيب المنتج و المعالجة الحرارية
• الفحص.

وفيما يلي سوف يتم تناول تلك العمليات الأساسية بمدخلاتها ومصادر التلوث الناجمة عنها:
إنتاج القالب
(Mold production) تبدأ هذه العملية بخلط رمال السيلكا الرطبة مع الطفلة (بنسبة 20:3%) مع الماء (2الى5%) وذلك لإنتاج "الرمل الأخضر"، و الذي يعتبر أساس تكوين القالب. ويمكن أن تضاف بعض الإضافات مثل " فحم البحر"
(sea coal) إلى الرمل الأخضر لخفض عيوب السبك، ويتم تشكيل القلب المسبوك (core) باستخدام رمل القوالب مع الاستعانـة بمواد الربط مثل الراتنجات و الفينول أو الفورمالدهيد. يوضع القلب في التجويف الداخلي الذي يخلقه تشكيل رمل القوالب و الذي يتم ملؤه بمصهور المعدن ليأخذ الشكل المستهدف للمنتج المعدني. ثم يوضع القلب في مكانه و يتم دعمه أو سنده للتأكد من الحصول على المنتج المستهدف من عمليه السبك.
مصادر التلوث: يتولد الغبار أثناء إعداد الرمل وصنع القوالب و إخراج المسبوكات من القوالب، و معروف أن السيلكا المتبللرة الموجودة في الرمال من مسـببات السرطان. كما يشكل الغبار المتولد مصدرا للملوثات الصلبة. و عند استخدام أجهزة (تنقية) غسل الهواء فإن مياه الصرف يمكن أن تحتوي على معادن ثقيلة.
السباكة يتم صهر الحديد أثناء تجهيز القالب و عادة ما يكون الحديد مخلوطا بالفحم (كوقود) و بعض الإضـافات الأخرى مثل كربيـد الكالســيوم و الماغنسيوم و تتم عملية الصهر في الأفران (قوس كهربي أو حث كهربي أو فرن الدست Cupola furnace).
يمكن إضافة كربيد الكالسيوم لبعض أنواع الحديد المسبوك، و يضاف الماغنسيوم لإنتاج حديد أكثر قابلية للسحب. عند وصول حرارة مصهور الحديد إلى درجة مناسبة يتم صبه في القالب. ثم يمر القالب عبر نفق التبريد ثم يوضع على مسطح خاص قبل عملية إخراج المسبوكة من القالب (shakeout) و التي يتم خلالها (ذبذبة) هزهزه القالب حتى تنفصل رمال القالب عن المسبوكة و عقب ذلك يتم فصل القالب و القلب عن المنتج الذي يصبح جاهزا لأعمال التشطيب .
مصادر التلوث: تعتبر غازات عوادم احتراق وقود الأفران أحد مصادر التلوث في السباكة. يتم طش الخبث الناتج من الأفران بمياه أبراج التبريد لتبريده و تحبيبه و يمكن أن تحتوي المياه الناتجة من هذه العملية على الكادميوم و الرصاص.
و تستخدم عـادة أجهزة غسيل الهواء لتنقيـة هـواء الأفران من الملوثات و غالبا ما تحتوي مياه الغسيل المنصرفة على بعض المعادن الثقيلة.
كربيد الكالسيوم و الخبث الناتج من إزالة الكبريت في المصهور يعتبر من الملوثات الصلبـة الخطرة ، حيث يمكن أن يتفاعل كربيد الكالسيوم مع الماء مكونا غاز الاسيتلين.
التشطيب تتكون أعمال التشطيب من عدد كبير و متنوع من الخطوات و يعتمد ذلك علي نوع المنتج المستهدف. يمكن تنظيف الأسطح بالسنفرة لإزالة بقايا الرمال ، كما يمكن تخليل المعدن باستخدام الأحماض للوصول إلى المستوي المطلوب لنعومة السطح، و عند الضرورة يستخدم اللحام لضمان إحكام الوصلات و منع التسرب. و بعد التشطيب يتم إجراء المعاملات الحرارية الخاصة بالقطعة المعدنية بهدف إكسابهـا الخواص الميتالورجية المطلوبة. و بعدها تكون القطعة جاهزة للفحص.
يمكن استخدام العديد من طرق الفحص مثـل أشعة إكس و جاما والموجات فوق الصوتية وغيرها. وبمجرد انتهاء عملية الفحص يتم نقل القطعة إلى خط التجميع.
مصـادر التـلوث : غالبـا ما تستخدم المذيبات في عملية تنظيف المعادن و البعض منها يعتبر من الملوثات الخطرة. " "Oxygen Torchتؤدي عملية السفح (blasting) واستخدام مشعل الأكسجين إلى انبعاث حبيبات معدنية في الجو.

2-2-2 خط تصنيع المعادن
يعتبر خط تصنيع المعادن من الخطوط الرئيسية في صناعة تجميع السيارات، ويتضمن تشكيل المكونات المعدنية مثل المصدات و الصدر و أجزاء الجسم. و غالبا ما تبدأ الصناعات ذات الحجم الكبير للمكونات المعدنية بمصهور المعدن (حديدي أو غير حديدي) و الذي يحوي الخواص الميتالورجية المطلوبة. و عقب إنتاج المعدن يتم سبكه في الأشكال المطلوبة ثم إجراء عمليـة السحب عليه. تأتي بعد ذلك عمليات القص و التشكيل بالصـورة و الحجم المطلوبيـن و يمكن الرجوع إلى دليل التفتيش على صناعة المنتجات المعدنية من أجل مزيد من التفاصيل حول العمليات الإنتاجية والملوثات البيئية الصادرة عنها.

2-2-3 خط تجميع السيارات
تتم عملية التجميع على مرحلتين : تجميع الجسم و الذي يسبق أعمال الدهان والتشطيب، ثم تركيب الحواشي الصلبة ثم الحواشي غير الصلبة و الأجزاء النهائية .

تجميع الجسم بمجرد إنتاج مختلف أجزاء السيارات تبدأ عملية التجميع والتي تعتبر من العمليات المعقدة حيث تتضمن العديد من الخطوات المختلفة. تبدأ عملية التجميع بالأجزاء التي ترد إلى خط الإنتاج عند لحظة وصولها (بمجرد وصولها). و تعبير "بمجرد الوصول" يعني دخول الأجزاء إلى خط التجميع في اللحظة المناسبة عند الاحتياج لها. تصل إلى خط التجميع كمية كافية من المنتج في أيام العمل الخاصة بتركيبه. وقد أدى هذا المفهوم إلى تطوير صناعة السيارات ورفع إنتاجيتها وخفض تكاليفها بالإضافة إلى تحسين إدارتها .
علي الرغم من اختلاف تقنيات تجميع السيارات من مصنع لآخر فإن المرحلة الأساسية هي ورش الجسم حيث تبدأ السيارة في اتخاذ شكلها عند لحام الأجناب معا و لصقها بأسفل جسم السيارة، الذي يتكون من ثلاث قطع أساسية من الصلب المجلفن وتشـمل: قـاع السيارة ومكونات المحـرك والبدن (Trunk). بعد لحام مكونات أسفل الجسم معا بواسطة الآلات ذاتية الحركة ، يتم اختبار الأبعاد والشكل ودقة التركيب، ثم تربط بأجزاء الجوانب والهيكل بمسامير عروة وشقب (tab-slot). بعد ذلك يقوم العمال بضبط وضع المسامير في الفتحات الخاصة بها وتربط المسامير بواسطة الآلات ذاتية الحركة. عقب ذلك يتم تركيب دعامات السقف والسقف ذاته لتصبح السيارة جاهزة لإجراء أعمال اللحام النهائي التي تتضمن ما يقرب من 3500 إلى 4000 بنطة لحام. وتقوم الآلات ذاتية التشغيل بمعظم أعمال اللحام و في النهاية يتم تركيب الأغطية و الكبائن لسيارات النقل.
بعد عمليات التجميع تبدأ عمليات الدهان.
مصادر التلوث: أدى التقدم التكنولوجي الحالي في صناعة السيارات و اتباع خطوات تشغيل مدروسة وفق استراتيجية واضحة لخفض الملوثات الخطرة إلى تراجع مستوى الملوثات الخطرة الناتجة من خطوط التجميع (باستثناء أعمال الدهانات والطلاء و التشطيب).
غالبا ما تكون المخلفات الصلبة هي أبرز المخلفات الناتجة عن خط التجميع و التي تأتي من فوارغ ( عبوات ) الأجزاء المستخدمة. ويمكن تقسيم فوارغ العبوات إلي قسمين أساسـيين: 1- فوارغ يمكن استرجاعهـا (الحاويات) والتي يتم إرجاعها إلي المورد الأساسي عند تفريغها و تشمل ما يلي: الحوامل و الجوانب المعدنية والصناديق التي يمكن استعادتها والحوامل البلاستيك. 2- فوارغ مستهلكة وهي الأجزاء التي تستخدم لمرة واحدة مثل الفوم (الرغوي) بأشكاله المختلفة والجوانب الخشبية، البلاستيك، الصناديق المموجة بالإضافة إلي الأغلفة، و المخلفات الناتجة عن بقية العمليات الإنتاجية الأخرى في المصنع ،مثل التنظيف وأعمال الصيانة واستبدال المعدات التالفة.
وقد أدى التقدم التكنولوجي في عمليات التعبئة والتغليف إلي تقليص حجم المواد المستهلكة والتي يمكن أن تتخلف عن هذه الصناعة .

تركيب الحواشي الصلبة عقب الانتهاء من أعمال التشطيب و الدهانات ، هناك نوعين من الحواشي يتم تركيبهما : الحواشي الصلبة و اللينة. و من أمثلة الحواشي الصلبة لوحة أجهزة القياس و أعمدة القيادة و الزجاج و التي يبدأ تركيبها أولا. عقب تركيب هذه الحواشي يتم اختبار السيارة بالمياه بالإضافة إلي اختبار اختراق الضوء للتأكد من عدم وجود أي تسرب .
تركيب الحواشي اللينة تشمل الحواشي اللينة كل من المقاعد، تكسية الأبواب ، السقف ، الأرضيات والتنجيد و تنشأ المواد العضوية المتطايرة في هذه المرحلـة من اسـتخدام مواد اللصق في تثبيت أغطيـة المقـاعد والأرضيات.
التركيبات النهائيـة في النهاية يتم تزويد السيارة بالمكونات التالية: خزان الوقود و المحول الحفزي و كاتم الصوت و ما سوره السحب و الصدامات. و يمر المحرك بعد ذلك بعملية التسوية "dressing " و التي يقصد بها تركيب كل من ناقل الحركة و منظومة التبريد و مولد التيار المتردد و بقية المكونات المرتبطة. ثم يثبت المحرك و الإطارات بالجسم في نهاية المطاف.

2-2-4 دهان و تشطيب السيارات
يمكن تقسيم خطوات عمليه تشطيب السيارات إلي أربعه أقسام رئيسية :
• عمليات مقاومة التآكل : حيث تمر السيارة بعمليات التنظيف و أحواض الفوسفات بالإضافة إلي أحواض حمض الكروميك.
• عمليات الدهان التأسيسي : و يتكون من الترسيب الكهربي في أحـواض الدهـان التأسيسي و أعمال الصنفرة و المعجون.
• عمليات تجهيز الوصلات.
• أعمال التشطيب : و تتضمن استعمال اللون المطلوب في الدهان أو استخدام اكثر من لون عند الحاجة بالاضافة إلي أعمال الترميم .

أعمال مقاومة التآكل تؤدي أعمال مقاومة التآكل إلى تجهيز السيارة لأعمال التشطيب المختلفة، في البداية يتم رش الجسم و غمره في منظف مناسب و ذلك لإزالة بقايا الزيوت و الأتربة من جسم السيارة ثم يتم غمر المركبة في أحواض الفوسفات والتي غالبا ما يستخدم فيها فوسفات الزنك و ذلك للحماية من التآكل كما أن الفوسفات يسهم أيضا في تحسين قدرة الدهانات على الالتصاق بالجسم. عقب هذا يتم غسل الجسم بحمض الكروميك وذلك لتحسين خاصية الحماية من التآكل و زيادة فاعلية الفوسفات و في النهاية تتم عدة عمليات لغسل الجسم من آثار هذه المواد.
أعمال الدهان التأسيسي يعمل الدهان التأسيسي على أعداد الجسم لعمليات التشطيب التالية و ذلك بإكساب المعدن طبقة من الأكاسيد الخاصة لحماية سطحه من التآكل بالإضافة إلي تحسين خاصية التصاق الدهانات التالية بالمعدن. قبيل استخدام الدهان التأسيسي ينبغي تركيب المكونات البلاستيكية و التي من المستهدف أن يتم دهانها و تشطيبها مع جسم المركبة.
يوضح الشكل رقم (3) عمليه الطلاء التأسيسي باستخدام طريقة الترسيب الكهربي و الذي يؤدي إلي خلق رابطة قوية و معمرة بين الطلاء و جسم السيارة ، و في طريقة الطلاء الكهربي يتم غمر جسم السيارة المشحون بشحن سالبة في حوض الطلاء التأسيسي الموجب الشحنة (225-300متر مكعب) لمده ثلاث دقائق و تبدأ أجزاء الطلاء المشحونة بالشحنة الموجبة والتي لا تذوب في الماء في التحرك باتجاه جسم السيارة و تعمل على تغطية جميع الأجزاء المشحونة سالبا و التي يمكن الوصول إليها من سطح السيارة قبل إدخالها إلي الفرن .
تتم عدة عمليات لغسيل السيارة من آثار الدهان التأسيسي وأيضا لاسترجاع بواقي الدهان و يعقب الغسيل دخول السيارة إلي الفرن عند درجات حرارة تتراوح يبن 175-195درجه مئوية لمدة 20 دقيقه تقريبا، (من الضروري حرق المواد العضوية المتطايرة الناتجة من الفرن في المحرقة).
مصادر التلوث: على الرغم من استخدام دهانات تأسيسية مائية فإن نسبة محدودة من المذيبات العضوية يتم إضافتها إلى محلول الدهان (من 5إلى10%) و هذا ما يسبب تصاعد بعض المواد العضوية المتطايرة إلي الجو غير أنها محدودة و قليلة، ولا تقتصر مصادر التلوث في الأحواض على المذيبات و الصبغات فقط بل تشمل أيضا الرصاص المستخدم على الرغم من تناقص استخدامه على مدار السنين.
أعمال منع التسرب تهدف هذه الأعمال إلى إحكام منع التسرب من خلال الوصلات الملحومة في جسم السيارة و تستخدم المعاجين المختلفة في هذه العملية (غالبا ما تتكون من كلوريد البولي فينيل مع كميات محدودة من المذيبات). يتم إدخال الجسم في الفرن لضمان ثبوت طبقة المعجون على مناطق اللحام المعرض للتسرب.
عقب أعمال منع تسرب المياه (وضع طبقات من المعجون و تثبيتها ) يتم نقل الجسم إلى غرفة خاصة لأعمال مقاومة النحت و يمكن أن تستخدم مواد مثل اليورثين أو استر الإيبوكسي مع بعض المذيبات و يتم استخدامها لطلاء بعض المساحات في قاع السـيارة و مقدمتها. و تعمل هذه المواد على حماية السيارة من آثار الاحتكاكات مع الأشياء صغيرة الحجم (الزلط و الحصوات) و التي يمكن أن يؤدي اصطدامها بجسم السيارة إلي تلف الطلاء و التشطيبات السطحية.
أعمال التشطيب تختلف عملية التغطية بطبقة الدهان التأسيسي السطحية عن ترسيب الدهان التأسيسي بالطريقة الكهربية من حيث أنها تعتمد على رش الدهان في حجرات خاصة تغسل بالمياه بشكل مستمر و يتكون الدهان من صبغـات و بولي استر أو استر الإيبوكسي و المذيبات مما يؤدي إلى إكساب سطح الجسم طبقة متينة عالية التحمل، يمكن أن يتم ترميلها، كما تؤدي إلى إضافة اللون المطلوب في حاله ضعف أو تشوه لون التأسيس الكهربي. يبلغ طول حجرات رش الدهان حوالي 30 إلى50 متر و يتم رش الدهان أثناء حركة السيارة بطول الحجرة باستخدام الدهان مضغوطـا مع الهواء و في نفس الوقت يتم دفع تيار شديد من الهواء من أعلى إلى السيارة لدفع جزيئات الدهان المتخلفة عن الرش. يمر الهواء على ستائر مائية لإذابة جانبا من المذيبات و صرفها مع المياه إلي وحدات معالجة الصرف السائل. ينبغي أن تتم بعض الإجراءات الخاصة باستخدام وحدات مساعدة لاسترجاع الهواء و خفض انبعاث المواد العضوية المتطايرة إلى أقل مستوى. عقب انتهاء حرق الدهان التأسيسي يتم صقل الجسم بالرمل إذا لزم الأمر للتخلص من الأتربة أو عيوب الدهـان. و غالبا ما تستخدم تقنية الرمال الجافة في هذه الحالة. في هذه المرحلة يعتبر انبعاث الجسيمات العالقة في الجو هو مصدر التلوث البيئي الأساسي.
يعتبر استعمال الدهان باللون الأساسي هو الخطوة التالية في هذه العملية ويتم ذلك بنفس أسلوب الدهان التأسيسي و الخلاف الأساسي بين الحالتين هو في كميات الصبغة و المذيبات المستخدمة في العملية. و قد يصل مستوي المواد العضوية المتطايرة في هذه المرحلة إلى ضعف هذه المواد في مرحله الدهان التأسيسي ، و بالإضافة إلى إضافة الصبغات و المذيبات يمكن إضافة قشور الميكا أو الألومنيوم لإكساب طبقة الدهان خصائص عاكسة، و عوضا عن تعريض طبقه الدهان لحرارة الفرن في هذه المرحلة يتم تبخير المذيبات المستخدمـة بدون أي اسـتخدام للحـرارة. و تستخدم الصبغات في تركيب الدهان التأسيسي و النهائي وتعتبر جزء أساسي من مكونات الدهانات وتكون الطبقة المطلوبة علي سطح الجسم في حين يجف المذيب المستخدم.
عقب الانتهاء من وضع اللون التأسيسي وتجفيفه في الهواء يبدأ وضع طبقة اللون النهائية التي تضيف بريقا و لمعانا وأيضا تطيل من عمر التشطيب النهائي للجسم، وتتكون هذه الطبقة من الاكليريك المعدل أو اليوريثان ويتم إدخالها إلى الفرن لمدة 30 دقيقة ويعقب هذا عمليات اختبار التشطيب من العيوب الظاهرة باستخدام صنفرة ناعمة لتهذيب السطح دون إعادة عمليه الدهان.
عقب الانتهاء من وضع طبقة اللون يبدأ استخدام نوع آخر من التغطيات (Deadener) على بعض المناطق أسفل جسم المركبة. ومواد العزل المستخدمة عبارة عن راتنجات قابلة للذوبان في المذيبات مثل القطران ، تدهن بها المناطق السفلية مثل تجويف العجلات لخفض الضوضاء بالإضافة إلى ذلك توضع طبقة من الشمع لمقاومة التآكل في المناطق الأخرى مثل السطوح الداخلية للأبواب و جسم المحرك للحيلولة دون تأثيرات الرطوبة الضارة ، وتتكون طبقة الشمع من صبغة قشور الألومنيوم و يتم رشها بمسدس متحرك .
اللمسات الأخيرة يتم اختبار السيارة عدة اختبارات بعد عمليه التجميع و التشطيب و ذلك للتأكد من عدم وجود عيوب ناتجة عن خطوات التجميع المختلفة. و في حالة اكتشاف عيب في أحد الأجزاء يتم استبداله. أما في حالة اكتشاف عيوب أساسية في الطلاء مثل الخدوش يمكن معالجة العيب باستخدام مسدس الطلاء باللون المطلوب، و نتيجة لاستبعاد استخدام الفرن مرة أخرى يمكن إضافة عوامل مساعده لضمان سرعة جفاف الطلاء اليدوي عند درجات الحرارة العادية ، و جدير بالذكر أن النسبة التي تظهر بها مثل هذه العيوب لا تزيد عن 2% من إجمالي السيارات المنتجة. ومن الطبيعي عند معالجة مثل هذه العيوب يدويا أن تتهيأ الفرص لانبعاث المذيبات العضوية في الجو (يعتمد هذه على النظام المتبع). عموما فان تقنية الرش أو الغمر يتبادلا المواقع في عمليات التشطيب ، و تختلف الطرق المستخدمة من منشأة إلى أخرى و يظهر هذا الاختلاف أيضا فيما يتعلق بنظام الغسيل و التنظيف و الفسفتة و الكرومة و الترسيب الكهربي للطلاء التأسيسي. و استخدام الغسيل بالرش قبل الغمر يقلل من المخلفات المترسبة في الأحواض و يتيح فرص أكبر لاسترجاع المذيبات المستخدمة.
بالإضافة إلى الاستخدامات المعروفة للمذيبات في أعمال الدهان فإنها تستخدم أيضا في تنظيف المعدات و الأرضيات و غيرها في المنشأة و تعمل المنشآت جاهدة علي تقليص حجم المذيبات المستخدمة في أعمال النظافة و الدهان لخفض الانبعاثات من المواد العضوية المتطايرة و ذلك باسترجاعها ما أمكن .
و يتم حاليا تطوير البدائل في مجال التغطية السطحية ،مثل ترذيذ مساحيق الطلاء المشحونة كهربيا بدلا من استخدام الطلاء المذاب في المذيبات العضوية. ورغم أن هذه الطريقة ما تزال في مراحل الاختبار فان بعض المنشآت بدأت في استخدامها في الطلاء التأسيسي و الطلاء المقاوم للنحت.

2-2-5 تفكيك و تمزيق السيارات (لإعادة الاستخدام)
تتضمن عمليات التفكيك مختلف السوائل والمواد الصلبة المستخدمة في صناعة تجميع السيارات وتشمل السوائل: زيوت المحركات ، موانع التجمد ، سوائل التبريد والتى يجب استرجاعها كلما أمكن، وإعادة استخدامها أو توجيهها إلى وحدات الطاقة في حالة استهلاكها. هناك الكثير من المكونات الصلبة للسيارات مثل: الرادياتير والمفاعل الحفزي تحوي مواد معدنية قيمة والتي يكون من المفيد تدويرها وإعادة استخدامها. بالإضافة إلى ذلك فإن عمليات التفكيك يجب أن تزيل أجزاء أخرى مثل البطارية و خزان الوقود و الإطارات و ذلك لتقليص أعمال التجزئة و التمزيق التالية.
و يعقب أعمال تجزئ و تمزيق الأحجام الكبيرة المتبقية من المركبة بالإضافة إلى الأجزاء المعدنية المستهلكة تصنيفها إلى مواد حديدية و أخرى غير حديدية و بقايا أخرى. و يشمل خليط البقايا غير المتجانس : زجاج ، أنسجة ، فضلات معدنية دقيقة وبعض المخلفات التي ينبغي التخلص منها بالدفن في الأماكن المصرح فيها بذلك.

2-3 الوحدات الخدمية و مصادر التلوث المرتبطة بها

تضم المنشآت المتوسطة والكبيرة بعض أو كل الوحدات الخدمية والمساعدة التالية. وهذه الوحدات يمكن أن تشكل مصدراً للتلوث، لذا ينبغي مراقبتها والتفتيش عليها. يوضح الجدول رقم (5) الوحدات المختلفة والمواد الخام ومصادر التلوث المرتبطة بها.

2-3-1 الغلايات
يستخدم البخار المتولد عن الغلايات في الأغراض التالية :
• إمداد العمليات الإنتاجية بالحرارة.
• توليد الطاقة الكهربية.

تقوم محطات الطاقة التقليدية بتوليد الكهرباء عبر مراحل متتالية من تحويل الطاقة. فيتم حرق الوقود لتحويل الماء داخل الغلايات إلى بخار تحت ضغط عال يستخدم في إدارة التوربينات لتوليد الكهرباء. و تحتوى العوادم الناتجة عن احتراق الوقود (سواء المازوت أو السولار) على جسيمات أولية (بما فيها المعادن الثقيلة إذا تواجدت بتركيزات مرتفعـة في الوقـود)، أكاسـيد الكبريت SOX والنتروجين NOX وبعض المواد العضوية الطيارة (VOC). ويعتمد تركيز الملوثات في العادم على تصميم نظام الاحتراق (تصميم الفونية، ارتفاع المدخنة) وعلى إجراءات التشغيل ومكونات الوقود. إن استخدام الغاز الطبيعي في عملية الاحتراق لا ينتج عنه تلوثاً ملحوظاً سواء بالنسبة للجسيمات العالقة أو الانبعاثات الغازية.
يمثل تفوير (Blow Down) الغلاية المصدر الرئيسي لتلوث الصرف السائل و الهدف منه هو إبقاء تركيز الأملاح الذائبة عند الحد الذي يمنع ترسيبها وبالتالي يمنع التكلس (تكون القشور Scale Formation ) وتكون أكاسيد على سطح الغلايات تحتوي مياه التفوير على نسبة عاليـة من المواد الصلبة الذائبة. وقد ترتفع درجات الحرارة في بيئة العمل في حالة عدم وجود عزل حراري محكم لجسم الغلاية ومواسير البخار.
تستخدم كميات كبيرة من المياه لتبريد التوربينات بمحطات الكهرباء وتشكل مياه التبريد المستخدمة والبخار المكثف Condensate أهم مصادر تلوث الصرف السائل. وتعتمد كمية مياه الصرف على أسلوب التبريد المتبع إما في دائرة مغلقة أو في دائرة مفتوحة، كما تتغير تلك الكمية في حالة إعادة استخدام البخار المكثف. ويسبب تصريف زيوت التشحيم المستهلكة على شـبكة الصرف وكذلك تسرب الوقود في تلوث مياه الصرف .

2-3-2 وحدات معالجة المياه
تتنوع طرق معالجة المياه المستخدمة في الصناعة وفقاً لمعيارين: مصدر المياه (شبكة المياه العمومية ، الترع، الآبار) و مجال استخدامها.
أ‌- معالجة المياه متوسطة العسر:
تعتمد عملية معالجـة الميـاه في الميسرات (Softners) على وجود الراتنجات (Resins) التي تقوم بعملية التبادل الكاتيوني حيث يتم إحلال أيونـات الصـوديوم محل أيونات الكالسـيوم و الماغنسيوم. و عند استنفاذ قدرة الراتنج الاستيعابية، يتم إخراجه من التشغيل و غسله غسلاً عكسـياً (back wash) بمحلول كلوريد الصوديوم عند أس هيدروجيني (pH) من 6 – 8، و يشطف للتخلص من أي زيـادة في الملح ثم يعاد مرة أخرى لوحدة معالجة المياه. و قد تصل درجة العسر بالمياه المعالجة إلى جزء واحد في المليون من كربونات الكالسيوم.

ب‌- معالجة المياه شديدة العسر بسبب ارتفاع نسبة أملاح البيكربونات بها
تتم معالجة مياه الترع و الآبار معالجة أولية قبل تيسيرها . فتعامل المياه أولاً بالجير الذي يعمل على ترسيب كربونات الكالسيوم و هيدروكسيد الماغنسيوم. و تصل درجة عسر المياه الناتجة إلى 35 جزء في المليون من الكالسيوم إذا ما أتيحت فرصة كافية للترسيب . و لتحفيز ترسيب هيدروكسيد الماغنسيوم تضاف الشبة (كبريتـات الألومونيوم) أو كبريتات الحديديك إلى المياه، ويضاف أحياناً هيبوكلوريت الكالسيوم.

وفي الطرق الحديثة لمعالجة عسر المياه (Hard Water) تحل المواد العضوية متعددة الالكتروليتات محل المواد غير العضوية المساعدة على الترسيب . و ينتج عن هذه العملية ترسب للحمأة التي يتم التخلص منها في الأماكن المخصصة لذلك، بينما تمرر المياه على فلاتر رملية ثم على فلتر من الكربون المنشط للتخلص من المواد المتسببة في الروائح والطعم . ولإزالة أية آثار متبقية تستخدم مرشحات فائقة الدقة (Ultra Filtration) . ولزيادة سرعة الترسيب يجب استبقاء جزء من الحمأة داخل خزانات الترسيب حيث تعمل كأنوية تتجمع عليها الجزيئات، وكلما زاد حجم الأنوية زادت معدلات الترسيب، و لذلك لابد من إتاحـة زمن تلامس منـاسب بين الحمأة (Sludge) والمياه، و يتسبب هذا الأسلوب في ترسيب كامل وسريع للحمأة . بعد ذلك يستخدم نظام تبادل الأيونات الموجبة لتيسير المياه .

ج‌- التناضح العكسي Reverse Osmosis
يتم التخلص من الأملاح المعدنية عن طريق ضغط المياه عبر أغشية نصف نفاذه لفصل وترسيب الأملاح والشوائب.

2-3-3 أبراج التبريد
تستهلك المصانع كميات كبيرة من المياه في عمليات التبريد . و أثناء تلك العمليات ترتفع درجة حرارة المياه، و لا يمكن استخدامها إلا بعد إعادة تبريدها في أبراج التبريد . لذلك فإن هذه الأبراج تعتبر وسيلة فعالة للحد من استهلاك المياه عن طريق تدويرها . و حيث أن عملية التبريد تعتمد على التبخر الجزئي للمياه الذي يؤدي إلى زيادة تركيز الأملاح الذائبة فإن التحكم في تركيز هذه الأملاح يتم عن طريق تفوير البرج . و تحتوي مياه التفوير على نسبة عالية من المواد الصلبة الذائبة . أما المياه التي تفقد أثناء دورة التبريد فيتم تعويضها بمياه تعويضية (make-up water) .

2-3-4 المعامل
يقوم المعمل بالمهام الآتية :
• فحص المواد الخام والكيماويات والمياه ومياه الصرف … الخ .
• إجراء التحاليل الخاصة بالتحكم في الجودة و مقارنة النتائج بالمواصفات القياسية بالنسبة لكل من المواد الخام والمنتجات .
• قياس الخصائص الفيزيائية والمكونات الكيميائية للمواد الخام والمنتجات، وكذلك تركيزات المواد الخطرة .
تستخدم في المعامل موادً كيميائية بعضها ضمن قائمة المواد الخطرة وينبغي مراجعة تداول هذه المواد وتخزينها وفقاً لشروط و معايير الالتزام البيئي .

2-3-5 الورش و الجراج
تقوم الورش الكهربية والميكانيكية في المنشأة الصناعية بأعمال الصيانة وتتمثل المخالفات البيئية فيما يلي:
• الضوضاء .
• مياه الغسل الملوثة بزيوت التشحيم .
• زيوت التشحيم المستهلكة.
• تتوقف طبيعة التلوث في الجراج على نوعية الخدمة التي يقدمها.
• إمداد السيارات بالوقود يعنى وجود خزانات وقود سواء فوق الأرض أو تحتها تستلزم فحص خطط مواجهة الانسكاب والتسرب والاشتعال.
• تغيير زيوت التشحيم يستلزم مراجعة كيفية التخلص من الزيوت المستهلكة سواء عن طريق بيعها إلى محطات التدوير أو تمريرها إلى شبكة الصرف.

2-3-6 المخازن
تتوقف مواصفات المخازن على نوعية المواد المخزنة :
ينص قانون البيئة رقم لسنة 1994 على قواعد وتعليمات لتداول وتخزين المواد الكيميائية الخطرة المستعملة بالمعامل.
• يخزن الوقود المستخدم لتمويل السيارات وشاحنات النقل في خزانات وقود فوق الأرض أو تحتها. وعادة ما يستخدم المازوت أو السولار أو الغاز الطبيعي أو الجازولين. يتطلب حفظ الوقود خطط مناسبة لمنع الانسكاب والتسرب والاشتعال.

2-3-7 محطات معالجة الصرف السائل
على الرغم من أن محطات معالجة مياه الصرف الصناعي تعد من وسائل الحد من التلوث إلا أنه ينبغي التفتيش عليها ورصد احتمالات التلوث الصادر عنها. وقد ينشأ التلوث إما بسبب سوء التشغيل أو سوء الإدارة. وتكون مياه الصرف الناتجة عن مصانع المنتجات المعدنية ذات حمل مرتفع من الشحوم و الزيوت و المواد الصلبة العالقة . و يحدث أحياناً ارتفاع مفاجئ في تركيز الملوثات بمياه الصرف إما بسبب ظروف التشغيل المتقطعة (على دفعات) أو لتغيرات موسمية في معدلات الإنتاج أو بسبب ظروف داخلية خاصة بالمنشأة أو لأسباب قهرية مثل انهيار الطاقة .

ومصادر التلوث المحتملة هي :
• الحمأة المترسبة و التي يرتفع بها تركيز المعادن إلى مستويات خطرة.
• مياه الصرف المعالجة و قد تمثل مصدراً للتلوث إذا لم تتوافق مع المعايير التي حددتها اللوائح و القوانين البيئية ذات الصلة.

2-3-8 المطعم و أماكن الإعاشة
ينشأ عن استخدام المطعم وأماكن الإعاشة ، مخلفات صلبة ومياه صرف صحي.

جدول رقم (5) الوحدات الخدمية ومصادر التلوث المرتبطة بها
المدخلات الوحدات الخدمية التلوث
مياه + جير+ كيماويات

وقود

الحمأة

مياه الغسيل العكسي
مياه تفوير الغلاية
(مواد صلبة ذائبة)
عوادم الاحتراق
ميـاه سـاخنة مياه تفوير الغلاية
(مواد صلبة ذائبة)
الكيماويات مياه صرف
مواد خطرة التداول
زيوت التشحيم
مياه غسل الأرضيات والمعدات
كيماويات النظافة

مياه غسيل ملوثة بالزيوت
مخلفات صلبة
وقود
زيت
مياه غسيل

مياه غسيل ملوثة بالزيوت
مخلفات صلبة
وقود
كيماويات

انسكاب أو تسرب
مواد خطرة

مياه صرف

مياه معالجة
حمأة

مياه

مياه صرف صحي

2-4 الملوثات الناتجة من صناعة تجميع السيارات

يوضح الجدول رقم (6) المدخلات ومصادر التلوث في صناعه تجميع السيارات.

2-4-1 الانبعاثات الغازية
أهم مصادر الانبعاثات الغازية في هذه الصناعة هي:

المسبك أبرز ملوثات الهواء هي:
• الغبار المتوالد نتيجة إعداد قوالب الرمال.
• الغازات المتصاعدة أثناء عملية صهر المعدن المحملة بالرصاص و الكادميوم و الجسيمات و ثاني أكسيد الكبريت.
• العوادم المتصاعدة من عمليه الصهر عند احتراق الوقود.
تصنيع المعادن يمكن الرجوع إلي دليل التفتيش الخاص بهذه الصناعة بخصوص الانبعاثات الغازية.
دهان و تشطيب المركبات تتصاعد المواد العضوية المتطايرة من مخازن هذه المواد و من عمليات خلط البويات و تجفيفها، كما تنتج مذيبات التنظيف أبخرة عضوية متطايرة مثل : dimethyl-benzene, 2 pranone, 4-methyl-2pentanone, butyl ester, acetic acid, light aromatic solvent naphta, ethyl benzyne, 2 butanone, toluene, butanol.
الوحدات الخدمية عوادم احتراق الوقود المستخدم في توليد البخارمن الغلايات.
و أهم معايير التلوث التي يجب ملاحظتها : الجسيمات الصدرية العالقة PM10)) ، أكاسيد الكبريت ، اكاسيد النيتروجين ، أول أكسيد الكربون.

2-4-2 الصرف السائل
يأتي الحمل الأساسي للتلوث في هذه الصناعة مع المياه المتخلفة من المصادر التالية:

المسبك مياه الصرف من عملية طش الخبث أو أجهزة غسل الهواء تكون ملوثة بمعادن ثقيلة مثل الكادميوم و الرصاص والحديد.
تصنيع المنتجات المعدنية تعتمد نوعية الملوثات في مياه الصرف على طبيعة العملية الإنتاجية المتبعة و يمكن الرجوع إلى هذا الجزء في دليل التفتيش الخاص بصناعة المنتجات المعدنية.
دهان و تشطيب المركبات أهم مصادر تلوث المياه هي:
• بقايا مواد الطلاء وغير المستخدم منها.
• تنظيف المعدات ومناطق الطلاء .
• نظام التجميع في حجره الطلاء .
• الصرف الناتج عن ستارة المياه المستخدمة للتخلص من الطلاء الزائد.
و يتوقف نوع الملوثات على أنواع الطلاءات المستخدمة، و تتلوث مياه الصرف في جميع الأحوال بالمعدن المكون للطلاء.
الوحدات المساعدة • مياه تفوير أبراج التبريد و الغلايات و المياه الناتجة عن الغسل العكسي للميسرات غالبا ما تحتوي على تركيزات مرتفعة من الأملاح الكلية الذائبة و المواد الصلبة العالقة.
• الزيوت المستهلكة في الجراج و الورش إذا ما تم تصريفها على شبكات الصرف، تؤدي إلى تلوث مياه الصرف بالزيوت و الشحوم.

2-4-3 المخلفات الصلبة
أهم مصادر المخلفات الصلبة:

عمليات السباكة • يتفاعل كربيد الكالسيوم المستخدم في تقليص كبريت الخبث مع الماء مكونا غاز الاسيتلين.
• الحمأة الناتجة من أعمال ترسيب مياه الصرف يمكن أن تحتوي علي الكادميوم و الرصاص و الحديد.
• الغبار المتصاعد في مواقع العمل يمكن أن يحمل مواد سامة مثل الرصاص و الكادميوم.
تجميع المركبات • فوارغ العبـوات التي يمكن إعادتهـا (حوامل معدنيـة و بلاسـتيكية و جوانب معدنية و صناديق) يتم تخزينها و إعادتها إلى المورد.
• فوارغ العبوات المستهلكة (الفوم و الجوانب الخشبية و الصناديق البلاستيكية المموجة).
• المعدات التالفة.
تشطيب و دهان المركبات • عبوات الدهان
فك الأجزاء القيمة من أجل إعادة الاستخدام و التدوير • يتم تصنيف المواد المتبقية إلى مواد حديدية و غير حديدية و بقايا .
الوحدات الخدمية • الحمأة الناتجة من محطات معالجه مياه الصرف.
• الخردة الناتجة من الورش.

.
.
.
.
.

المقدمة :

الصناعة بمعناها الواسع تغيير في شكل المواد الخام لزيادة قيمتها، وجعلها أكثر ملاءمة لحاجات الإِنسان ومتطلباته.
وتبرز أهمية الصناعة: في كونها ترفع من مستوى معيشة الشعوب بما تدره من مال، وما توفره من رفاهية للإِنسان بمقتنياتها المختلفة، وكذلك هي وسيلة مهمة لامتصاص الأيدي العاملة الزائدة عن حاجة الزراعة والخدمات الأخرى.
مع ما تساهم به الصناعة من تطوير للنشاطات الاقتصادية الأخرى، كالزراعة والتجارة، والنقل بما تقدمه من منتجات أساسية، كالأسمدة، والآلات الزراعية، ومواد الطاقة، ووسائل النقل الحديثة.

الموضوع :

اولا: أقسام الصناعات:

تقسم الصناعات إلى ثلاثة أقسام رئيسة هي:
1- الصناعات البدائية.
2- الصناعات البسيطة.
3- الصناعات الحديثة.

1- الصناعات البدائية:
وهي تلك الصناعات اليدوية التي لا تعتمد على آلات أو أي من القوى المحركة الأخرى، بل اعتمادها على الخامات المتوفرة محلياً، وعلى المهارة اليدوية المكتسبة، وقد مارسها الإنسان منذ القدم، ولا يزال يمارسها في أجزاء كثيرة من أفريقيا وأمريكا الجنوبية وآسيا.
ومن هذه الصناعات: صناعة الأواني الفخارية، ودبغ الجلود وحفظ اللحوم بطريقة التجفيف وغيرها.
وبعض هذه الصناعات البدائية اليدوية تمارس في الدول التي تقدمت كوسيلة لزيادة دخل الأسرة، مثل صناعة السجاد في تركيا، وإيران، وصناعة التحف المختلفة، والحفر على المعادن في مصر، والجزائر، وصناعة الألعاب في سويسرا، وإيطاليا، واليابان.
ومثل هذه الصناعات اليدوية من الحرف القديمة في المملكة العربية السعودية، ومازال بعضها قائم حتى الآن، كصناعة الأحذية الجلدية، والمشالح الصوفية.

2- الصناعات البسيطة:
وهي عبارة عن صناعات لا تتحول، أو تتغير كثيراً عن صورة المادة الخام، وأهم ما تتميز به هذه الصناعات أنها تعتمد على المواد الخام المحلية كما أنها لا تحتاج إلى رأس مال كبير أو مهارة متقدمة.
وتهدف هذه الصناعات إلى خدمة الصناعة الحديثة، كحفظ الفواكه والخضروات من أجل تصديرها، أو إنقاص وزنها لتهيئتها للنقل، ككبس القطن، وقطع الأخشاب وتقليمها.
ومن أهم الصناعات البسيطة في المملكة صناعة تعليب التمور، كما هي الحال في المدينة النبوية، والقصيم، والأحساء، وصناعة طحن الحبوب.

3- الصناعات الحديثة:
وهي الصناعات التي تعتمد على الإِمكانات الكبيرة من حيث رؤوس الأموال، والأيدي العاملة، ومواد الخام، والخبرة الفنية الدقيقة، وقد ظهرت هذه الصناعات بعد اكتشاف قوة البخار والتوسع في استخدامها في إدارة الاَلات وذلك في القرن الثامن عشر الميلادي، إضافة إلى التوسع في استخدام الفحم في صناعة المعادن خاصة الحديد وما أدى إليه ذلك من تطور في وسائل النقل المختلفة. وعلى الرغم من أن غرب أوربا والولايات المتحدة احتكرتا الصناعات الحديثة إلا أن ذلك لم يدم طويلاً حيث انتشرت بعد ذلك في روسيا واليابان والصين ثم شرق أوربا وبعض دول العالم الإِسلامي بدرجات مختلفة .

كانت سوق الامارات حتى وقت غير بعيد ، او على وجه التحديد طوال سنوات عقد السبعينات مشرعة الابواب امام طوفان هائل من البضائع والسلع المصنعة المستوردة بكل اشكالها وانواعها، كبيرة كانت ام صغيرة ، بل تحولت الى مستهلك نهم للإنتاج العالمي الذي ظل يتدفق عليها دون انقطاع ولم يكن هناك من يتصور ان تتغير معالم هذا الوضع بالسرعة والحجم النوعية التي وصل اليها وان تصبح دولة الامارات من بين الدول النامية التي استطاعت ان تحقق على صعيد التنمية الصناعية انجازات فاقت معدلاتها كل التوقعات التي لم يكن حتى اكثر المتفائلين يتصور حدوثها. وذلك راجع بالدرجة الاولى الى التوجيهات والدعم والتشجيع المتواصل الذي يوليه لهذا التوجه صاحب السمو الشيخ الوالد زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة واخوانه اعضاء المجلس الاعلى للإتحاد حكام الامارات

مواجهة التحدي:

وقد كانت البداية في الحقيقة شاقة وعسيرة بالنسبة للإنتاج المحلي، وبخاصة في ظل سوق تتحكم فيه عادة تفضيل المستورد وهي عادة سيطرت تماماً على أذواق وأمزجة مستهلكين يعيشون وسط كم هائل من تدفق استيرادي تمتلئ به اسواقهم في كل مكان. حتى اصبح هناك تحدياً كبيراً في سبيل ان يحتل الانتاج الصناعي المحلي مكانه المناسب في هذه السوق . ومن ثم في ان يقبل عليه المستهلك ويقتنع بتفضيله على سواه.

وأمام هذا التحدي الخطير وجد القائمون على شؤون الصناعة بالدولة سواء على مستوى القطاع الخاص ان الخيار الوحيد لمواجهة هذا التحدي والخروج من ازمة سلبية هذا الوضع هو التوجه بكل الطاقات والامكانات المادية والبشرية لإحداث طفرة سريعة وجادة في ميدان التصنيع بمجالاته المختلفة.
ومع محاولات التجربة والخطأ في البداية – وهو امر طبيعي يلازم عادة كل التجارب في بداياتها تحقق الامل وأخذ الانتاج المحلي يفرض نفسه بجداره وقدرات ذاتية في معركة التنافس مع المستورد الوافد الى اسواق الدولة من كافة جهات التصدير العالمية والذي كان قد استأثر بهذه الأسواق طوال عدة سنوات.

معدلات نمو قياسية:

ومع ازدياد مساحة السوق وارتفاع حجم الانتاج وجودته بالنسبة للصناعات المحلية، سرعان ماوجد هذا الانتاج طريقه الى اسواق بلدانٍ منطقة الخليج الاخرى ونشطت نتيجة ذلك حركة التصدير التي اتسع نطاقها تدريجياً ليشمل اسواقاً جديدة اخرى في كل من جانب هذه الاسواق الخارجية على صناعات الامارات حافزاً قوياً على ان يتضاعف جهود القائمين على النشاط الصناعي في الدولة للتوسع المطرد في الانتاج واالاهتمام المزايدة بإجادة وتحسين نوعيته حتى يظل النصر معقوداً له دائماً في حلبة المنافسة.
لقد بلغ التوسع في عدد المنشآت الصناعية في الدولة حداً يدعو الى الثقة في مستقبل زاهر ينتظر الصناعة الوطنية فالإحصائيات الاخيرة تشير الى ان هذا العدد قد ارتفع الى اكثر من (1500) منشأة صناعية تتفاوت احجامها بين منشأة كبرى وأخرى متوسطة وثالثة منشآت صناعية صغرى واصبح القطاع الصناعي يشكل حوالي 6 , 13 % من الاجمالي بقيمة 5, 33 مليار درهم لعام 2022 كما ان نموه السنوى قد اخذ يتصاعد ليبرز بذلك مدى تطور هذا القطاع الحيوي ليؤكد مدى حرص المسؤولين في الدولة على الاهتمام بتنويع مصادر الدخل القومي.
وفي اطار جهودهم للتعريف بواقع ومستقبل التطور الصناعي في دولة الامارات العربية تم استصدار توصية من الاجتماع المشترك بين الامانة العامة لإتحاد غرف التجارة والصناعة ومدراء الغرف التجارية الأعضاء الذي انعقد في امارة الفجيرة وبتاريخ 3 / 2/1993 تقضي بإقامة معرض صنع في الامارات سنوياً وبشكل متنقل بين امارات الدولة .. ومن هنا بدأت مسيرة معرض صنع في الامارات ليكون احدى الادوات الترويجية بغرض ابراز التطور الكمي والنوعي الذي احرزته الصناعة الوطنية والتعريف به على المستوى المحلي والاقليمي والعالمي.

البداية – امارة الشارقة :
25 ديسمبر 1993 تحت رعاية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة وبالتعاون والتنسيق بن اتحاد غرف التجارة والصناعة بالدولة وغرفة تجارة وصناعة الشارقة استضاف مركز اكسبو الشارقة الدورة الأولى لمعرض صنع في الامارات بمشاركة من 75 شركة مؤسسة وطنية كذلك مختلف القطاعات الانتاجية في مجالات المعدنية وصناعة الكيماويات والبتروكيماويات ومشتقاته اضافة الى الصناعة التعدنية غير المعدنية والصناعات التحويلية الاخرى وصناعة النسيج والملابس الجاهزة.

واقيمت على هامش المعرض ندوات اقتصادية متخصصة واهمها ندوة واقع آفاق الصناعة الوطنية وسبل دعمها وترشيدها وقد اقيمت تحت رعاية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضوالمجلس الاعلى حاكم الشارقة.

الدورة الثانية 7 ـ 11 ديسمبر 1994 ( دبي)

تحت رعاية السمو الشيخ حمدان بن راشد المكتوم وزير المالية والصناعة وبدعم وتنسيق من اتحاد غرف التجارة والصناعة بالدولة وغرفة تجارة صناعة دبي التي اختارت شركة CHANNELS لتنظيم المعرض واستضاف المركز التجاري بدبي معرض صنع في الامارات بدورته الثانية في الفترة من 7 – 11 ديسمبر 1994 تحت رعاية سمو الشيخ حمدان بن راشد المكتوم – وزير المالية والصناعة ، وشاركت فيه حوالي مائة شركة ومؤسسة وطنية من مختلف القطاعات الانتاجية في مجالات الصناعة الغذائية بمختلف انواعها وصناعة الادوات المكتبية والقرطاسية والاثات وصناعة الادوات الطبية وصناعة الاصباغ والمواد اللاصقة وزيوت المحروقات ومواد الانشاءات والمباني وصناعات القوراب والصناعات البلاستيكية وصناعات الملابس والمنسوجات وصناعات البلاط والطابوق وغيرها المصانع الوطنية.

وقد لقي المعرض اقبالاً كبيراً من قبل رجال الاعمال وجمهور المستهلكين من داخل الدولة وخارجها وحظي بإستحسان واعجاب جميع الزوار بالمستوى الراقي والمتطور الذي حققته الصناعة الوطنية في دولة الامارات العربية المتحدة.
واقيمت على هامش المعرض لقاء للشركات والمؤسسات العاملة في مجال تنظيم واقامة المعارض التجارية بدول مجلس التعاون بتنظيم مشترك بين الامانة العامة للإتحاد واتحاد غرف دول مجلس التعاون ، وهدف اللقاء الى وضع اطار عام للتعاون والتنسيق بين الشركات المنظمة للمعرض بدول مجلس التعاون والتعرف على المشاكل والمعوقات التي تواجهها ومحاولة اقتراح الحلول لها وقد شارك في اللقاء عدد كبير من المسؤولين في الشركات والمؤسسات العاملة في مجال تنظيم المعارض في دول مجلس التعاون بالإضافة الى ممثلي مراكز المعارض والجهات المعنية وتمت خلاله مناقشة ثلاثة اوراق عمل هي : واقع ومشاكل قطاع المعارض بدول مجلس التعاون الخليجي والحلول المقترحة مستقبل قطاع المعارض بدول المجلس وتجربة الامارات في مجال تنظيم المعارض.

الدورة الثالثة من 7 – 13 ديسمبر 1996 ( الفجيرة)

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الاعلى حاكم الفجيرة وبالتعاون والتنسيق بين اتحاد غرف التجارة والصناعة بالدولة وغرفة تجارة وصناعة وزراعة الفجيرة استضاف مركز الفجيرة التجاري الدورة الثالثة لمعرض صنع في الامارات تحت رعاية صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الاعلى حاكم امارة الفجيرة حيث اقترن افتتاحه مع مناسبة افتتاح مركز الفجيرة التجاري وتزامن مع ذكرى اليوبيل الفضي لقيام دولة الامارات العربية المتحدة والذكرى الثلاثين لتولي صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة حفظه الله ـ مقاليد الحكم في امارة ابوظبي ، واتسم هذا المعرض بمشاركة عدد كبير من المصانع والشركات العاملة بالدولة والمنتجة للسلع المختلفة حيث ضم في فعالياته 112 مؤسسة صناعية وزراعية محلية من انحاء الامارات.
وفي نهاية جولته الافتتاحية للمعرض اكد صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الاعلى حاكم الفجيرة في تصريح صحفي ان الصناعات الوطنية تسير بخطوات جيدة نحو المستقبل الذي خطط له بفضل الرعاية والمتابعة من قبل صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة واخوانه أعضاء المجلس الاعلى للإتحاد حكام الامارات مشيراً الى ان ما انتجته صناعاتنا الوطنية من منتجات عالية الجودة تضاهي فيها الدول المتقدمة . وأضاف ان الدولة سنت القوانين الكفيلة بحماية المستثمرين والتجارة.
وأكد ان القطاعات التجارية والصناعية تعتبر الرافد الأول لإقتصاد امارة الفجيرة كما ان موقعها الاستراتيجي جعل منها سمعة عالمية في خاطرة السياحة وان الحكومة في هذا الجانب تخطط وبشكل دائم لتطوير هذا القطاع من خلال جذب المشاريع السياحية التي تجعل الفجيرة ضمن خارطة السياحة العالمية.

الدورة الرابعة 24 / 11 – 2 ديسمبر 1997 عجمان

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ حميد بن راشد النعيمي عضو المجلس الاعلى حاكم عجمـــان – افتتح سمو الشيخ عمار بن حميد النعيمي ولي عهد عجمان مركز عجمان للمعارض والذي استهل موسمه الأول بإقامة معرض صنع في الامارات بدورته الرابعة خلال الفتــــــرة 24 –11 ولغاية 2 ديسمبر 1997 وبذل اتحاد غرف التجارة والصناعة بالدولة بالتعاون مع غرفة تجارة وصناعة عجمان جهوداً متواصلة لتحقيق المشاركة الواسعة من خلال الاتصالات والمتابعات المكثفة التي اجريب مع المصانع والمؤسسات الوطنية وحثها على المشاركة.
حيث قام اتحاد غرف التجارة والصناعة وغرفة تجارة وصناعة عجمان بإصدار شهادات شكر وتقدير الى الشركات التي شاركت في معرض صنع في الإمارات والذي تم في الفترة مابين
26 / 11/ 1997 الى 3 / 12/1997 وذلك لمشاركتهم الفعالة ومساهمتهم القيمة في انجاح معرض صنع في الامارات الذي أقيم في أرض مركز عجمان الدولي للمعارض في تلك الفترة.
لقد كان معرض (( صنع في الامارات)) معرضاً فريداً وهدف الى ابراز المهارات والخبرات التي تزخر بها دولة الامارات العربية المتحدة ، ومن خلال أجنحة المعرض المتنوعة عكس المعرض توق القطاعين العام والخاص لإظهار القدرات المحلية ومساهمتهما في تحقيق النهضة التي تشهدها الدولة حالياً، وأتيح لزائر المعرض الاطلاع على هذه الانجازات عن كثب وبسهولة بفضل التصميم المميز الذي وضع لأجنحة المعرض.
وتوزعت الشركات العارضة في اجنحة متخصصة وتجمعت حسب طبيعة معروضاتها تحت عنوان القطاع الذي يمثلها. وتميز كل جناح بتصميم جذاب يتنافس مع روعة الهندسة الموضوعة للمساحة الوسط في كل قاعة . وعبر (( جادة الامارات )) تنقل الزوار بين أروقة المعرض لمشاهدة آخر الانجازات من معروضات راقية ومتنوعة.
ومنحت الشركات العارضة فرصة رعاية تلك الأجنحة المتخصصة متحققة بذلك حضوراً مميزاً في هذا الحدث المميز.
وتمتع معرض (( صنع في الامارات)) بدعم اتحاد غرف التجارة والصناعة بدولة الامارات العربية المتحدة بالتعاون مع غرفة تجارة وصناعة عجمان.
وهدف المعرض الى جذب اكبر عدد من المستهلكين في منطقة الخليج العربي وصاحب معرض
(( صنع في الامارات )) حملة ترويجية إعلامية استخدمت فيها كل وسائل الاعلام والاعلان على السواء.

الدورة الخامسة 30/ 11 – 4 / 12 1998 رأس الخيمة

تحت رعاية صاحب السمو الشخ صقر بن محمد القاسمي عضو المجلس الاعلى حاكم رأس الخيمة افتتحت الدورة الخامسة لمعرض صنع في الامارات في مركز رأس الخيمة للمعارض حيث افتتح صاحب السمو الشيخ صقر بن محمد لاقاسمي عضو المجلس الاعلى حاكم رأس الخيمة (( صنع في الامارات 98 )) الذي اقامته غرفة تجارة وصناعة وزراعة رأس الخيمة بمركز المعارض بالتعاون مع اتحاد غرف التجارة والصناعة في الدولة.
وقد قام صاحب السمو حاكم رأس الخيمة بجولة في اروقة المعرض حيث تفقد أجنحة الشركات المشاركة في المعرض وقد اعرب صاحب السمو الشيخ صقر بن محمد القاسمي عضو المجلس الاعلى حاكم رأس الخيمة عن اعجابه بما شاهده من معروضات وطنية وقال ان ذلك يعد مفخرة كبيرة للوطن وما انجزه ابناءه لخدمة الاجيال القادمة وقد شارك في المعرض اكثر من 46 شركة وطنية حيث تم عرض العديد من الصناعات الوطنية المتيمزة. وقد شارك في المعرض اتحاد غرف التجارة والصناعة في جناح متميز عرض فيه العديد من الكتب الاستثمارية والمجلات الاقتصادية بالاضافة الى جناح خاص لغرفة تجارة وصناعة وزراعة رأس الخيمة حيث تم من خلال الجناحين عرض مجلة الغرفة والدليل التجاري والمرجع السريع والعديد من النشرات الخاصة بالمعرض وقد ظهر من خلال معرض صنع في الامارات اهمية الصناعة في الدولة.
وقد حضر حفل افتتاح المعرض الشيخ عمر بن صقر القاسمي رئيس دائرة المراقبة المالية رئيس مجلس ادارة مصنع اسمنت الخليج والشيخ فيصل بن صقر القاسمي رئيس دائرة الحسابات العامة رئيس المنطقة الحرة والشيخ سالم بن سلطان بن صقر القاسمي رئيس مجلس ادارة غرفة تجارة وصناعة وزراعة رأس الخيمة واعضاء الغرفة وسعادة عبدالله سلطان عبدالله الامين العام لاتحاد غرف التجارة والصناعة بالدولة وعدد من المسؤولين في اتحاد الغرف ومدراء المصانع والشركات ورجال الاعمال واصحاب الشركات الوطنية.
وقد استمرت فعاليات المعرض خمسة ايام حيث شهد المعرض اقبالاً كبيراً من الزوار بلغ اكثر من تسعين الف زائر حيث تصادف انعقاد المعرض مع احتفالات الدولة بالعيد الوطني 27 مما اضاف للمعرض زخماً كبيراً في زيادة الزوار.

الدورة السادسة 8 –13 ابريل 2022 ابوظبي

افتتح سمو الشيخ / سلطان بن زايد آل نهيان – نائب رئيس مجلس الوزراء – رئيس دائرة الاشغال . معرض (( صنع في الامارات )) على ارض مركز ابوظبي للمعارض الدولية بمشاركة 102 منشأة صناعية وطنية ووفود وزارية وشخصيات مدنية واقتصادية بما يمثل اكبر تظاهرة اقتصادية وطنية تشهدها دولة الامارات العربية المتحدة.
وحضر حفل افتتاح المعرض عدد من اصحاب السمو الشيوخ والوزراء وكبار المسؤولين بالدولة ودول مجلس التعاون . حيث بلغت نسبة النمو في معرض (( صنع في الامارات )) لهذه الدورة 42 % بالمقارنة مع المعرض السابق ، حيث تعتبر هذه الزيادة نقلة نوعية واعدة نحو تمثيل صناعي وطني افضل واكبر واشمل في معارض الدولة الصناعية على مدى السنوات القادمة. وتم تنظيم معرض (( صنع في الامارات)) بالتعاون بين اتحاد غرف التجارة والصناعة بالدولة وغرفلة تجارة وصناعة ابوظبي والمؤسسة العامة للمعارض.

معرض صنع في الامارات (( الغايات والاهداف))

ظلت القطاعات الانتاجية تحظى بإهتمام متواصل من اتحاد الغرف بالنظر الى دورها المحوري في عمليات التنمية الاقتصادية والاجتماعية حيث حرص اتحاد غرف التجارة والصناعة بالدولة على ايجاد انسب الوسائل لدعم وتشجيع هذه القطاعات فتم انشاء لجنة دائمة للصناعات الوطنية اعقبتها في مرحلة لاحقة لجنة دائمة اخرى لتنمية الصادرات لتعمل اللجنتان بتكامل وتناسق لتحقيق عدداً من الاهداف من بينها:

1 ) متابعة مشاكل الصناعة التي يعرضها الصناعيين او التي يحيلها مجلس ادارة الاتحاد اليها والقيام بدراسة هذه المشاكل وتقديم التوصيات والمقترحات المتعلقة بدعم الصناعة الوطنية.

2 ) دراسة واقع القطاع الصناعي بجوانبه المختلفة ووضع الاقتراحات المتعلقة بالنهوض به وابراز فرص الاستثمار الممكنة.

3 ) دراسة الخطة الصناعية العامة للدولة واقتراح سياسة صناعية عامة ودراستها مع الجهات الحكومية والأهلية عبر اتحاد الغرف ومتابعة تنفيذها مع الاجهزة المختصة في الدولة ووضع السياسات والخطط التي تكفل تسويق تلك المنتجات الصناعية سواء كان ذلك بتصديرها الى الخارج او تسويقها محلياً.

4 ) تنمية الزراعة ودراسة المعوقات التي تعترضها ووضع الحلول التي تكفل ازالة تلك المعوقات.

5 ) التنسيق مع الجهات الحكومية المختصة عبر اتحاد الغرف لدعم الصادرات الوطنية وكذلك التنسيق بين الصناعات الوطنية المتشابهة بهدف تنميتها وتطويرها ايجاد منافذ تصديرية لمنتجاتها وكذلك التعاون مع الهيئات المحلية والعربية والاجنبية التي تعمل مع الهيئات المحلية والعربية والأجنبية التي في مجال الصناعة وتنمية الصادرات.

6 ) اقتراح السياسات الترويجية للمنتجات والخدمات الوطنية وكذلك القيام بالأنشطة الترويجية للتعريف بها وبمزاياها والامكانيات المتاحة لدى المصدرين المحلين من خلال وسائل الاعلام المختلفة واقامة المعارض المحلية بالتنسيق مع الجهات المختصة وتشجيع المصدرين والصناعيين للمشاركة في المعارض الدولية.

الخاتمة :

وفي النهاية فان الصناعة من اهم القطاعات في الامارات العربية المتحدة وفي كل يوم تكتشف صناعات جديدة تساهم في تطوير مجال الصناعة وازدهاره .

المصادر :

ほぼ日刊テラバイト新聞 (ほぼ日刊テラバイト新聞)

Depression Resource Center | We help depressed person overcome depression by providing relevant articles for awareness and learning. (Depression Resource Center | We help depressed person overcome depression by providing relevant articles for awareness and learning.)

www.adabwafan.com/browse/category.asp?id=1000023 (http://www.adabwafan.com/browse/category.asp?id=1000023)

:
:

( المقدمة )

السلام عليكم^ و رحمة الله و بركاته

كما فتح المجال أما المؤسسات الحكومية والخاصة في سبعة من القطاعات الاقتصادية، منها القطاع الصناعي، للحصول على جائزة سمو الشيخ خليفة بن زايد للتميز التي أعلن عنها منذ عام 1999م، لتواكب جوائز الجودة العالمية بغرض ترسيخ أسس الجودة والامتياز.
(الموضوع )
وفي إطار الاهتمام الكبير بالقطاع الصناعي في الامارات، قامت الجهات المعنية بتوفير المرتكزات الأساسية اللازمة لتحقيق النهضة الصناعية، حيث أقيمت البنية التحتية والأطر المؤسساتية وقدمت الحوافز والتسهيلات لتشجيع إقامة المشاريع الصناعية ومن ضمنها المدن الصناعية المجهزة بالخدمات المتنوعة التي تقدم للمستثمرين بأفضل المستويات.

صـــــ 125
مـا ابـرز العــوامـل….؟
-الاسـواق
-وسائل المواصلات
-مصادر الطاقة
-الخبرة الفنيـة
صــــ126
اولى الدول………؟
الحــديــد: كومونولث –البرازيل-استراليا-الولايات المحدة-المملكه المغربية.
الالمنيوم:الولايات المتحة-كندا
النحاس:شيلي-الولايات المتحدة الامريكية.
صــــ127
ما العوامل التي تساعد……….؟
المواد الخام الحيوانية
-الايدي العامله الماهرة
صـــــ128
من الاقاليـم…….؟
-اقليم شرق الولايات المتحدة وكندا
-اقليم شمال وشرق الصيــن
حدد اسباب………؟
-وفرة رؤوس الاموال
-وفرة الخبرة الفنية
-وفرة الايدي العاملة الماهرة
-وفرة النقل والمواصلات
صــــــ129
من اشهر الصناعات……………؟
-السيارات
-الطائرات
-الاجهزة الاكترونية
ما اهمية الصناعة؟ وما نتائج………؟
-القضاء على البطالة
-تحقيق الاكتفاء الذاتي
هل يؤدي……….؟
-نــعم يؤدي قيام الصناعة وتطورها الى قيام نشاط تجاري بين الدول.

أعطت دولة الإمارات العربية المتحدة التصنيع أولوية خاصة لتصحيح الهيكل الإنتاجي وتقليص الاعتماد على قطاع النفط الخام والغاز الذي يمثل الجزء الأكبر من الناتج المحلي , وتعتمد عليه غالبية الفعاليات الاقتصادية في الدولة , ولذا فقد كان التوجه نحو تجنب الاعتماد شبه المطلق على قطاع واحد , نظرا لتأثره الكبير بأوضاع السوق الدولية , والعوامل الخارجية , وحساسيته المرهفة الناجمة عن عوامل لا تستطيع الدولة التحكم فيها في أغلب الأحيان.
ومن هذا المنطلق الواعي وجدت الدولة أن معالجة الوضع القائم لا تتم الا بتعدد القطاعات المنتجة لتنويع مصادر الدخل , وإرساء الأسس السليمة لاقتصاد البلاد , فجرى التركيز على الصناعة , لأنها – بالمقاييس الاقتصادية الدولية – القطاع المؤهل الذي يتوجب أن تقوم حوله جهود التنمية , لتوفير العوامل المساعدة على قيام الصناعات المختلفة مثل وجود رءوس الأموال الكافية وتواجد المواد الأولية والطاقة واليد العاملة وغيرها من العوامل الأساسية. وتتفاوت طبيعة الصناعة الموجودة في الدولة من حيث درجة التطور والاستثمار والعمالة , فهي تشمل أنواعا بسيطة مثل صناعة الشباك وقوارب الصيد الخشبية وتجفيف الجلود والأسماك , وصناعات متطورة جدا مثل تكرير النفط الخام وتسييل الغاز الطبيعي وصناعات الكلور والأسمنت بالإضافة إلى صناعات وسط بين الصنفين مثل البناء والطابوق وصناعة المشروبات الخفيفة .
الا أن الملفت للنظر في تطور الصناعة خلال السنوات القليلة الماضية بدولة الإمارات هو اتجاهها للتوسع في المجالات التي تتطلب تقنية متقدمة , وخاصة في مجال تصنيع المنتجات النفطية واستغلال الغاز المصاحب , الأمر الذي أدى إلى تحقيق معدلات مرتفعة في هذا القطاع , كما تم توجيه استثمارات ضخمة لبناء المشاريع الكبيرة , وتشجيع القطاع الخاص على بناء الوحدات الصناعية , ونتيجة لذلك تضاعف الإنتاج الصناعي خلال الفترة 1972 – 1990 نحو 31 مرة ,إذ ارتفعت قيمته من نصف مليار درهم عام 1972 إلى 15.7 مليار درهم .
ولم يقف التطور الصناعي الذي شهدته الدولة خلال السنوات الاخيرة عند حد تلبية الاحتياجات المحلية بل أصبحت الدولة تصدر إلى الخارج سلعا عديدة بلغت قيمتها عام 1990 نحو 11.9 مليار درهم منها 4.1 مليار درهم من الغاز المصنع , ونحو 4.5 مليار درهم من المنتجات النفطية , ونحو 3.3 مليار درهم بين سلع زراعية وصناعية متنوعة .
وتبرز الخطة الخمسية الأولى للتنمية الاقتصادية والاجتماعية 18 – 1985 اهتمام الدولة بتطوير القطاع الصناعي , حيث قدرت جملة الاستثمارات في قطاع الصناعة ب- 50.1 مليار درهم , بمعدل نمو سنوي نسبته 27% , وأهم ملامح الخطة بالنسبة للصناعة , رفع مستوى الإنتاجية مع تحسين نوعية الإنتاج والتركيز على المجالات الصناعية ذات التقنية الحديثة والكثافة الرأسمالية العالية , ومراعاة التوزيع الجغرافي للصناعات الجديدة من أجل تحقيق تنمية اقتصادية متوازنة , مع تحقيق أكبر قدر من التنسيق والتكامل مع دول مجلس التعاون والدول العربية.
ويزيد عدد المنشآت الصناعية في الإمارات على 8000 منشأة , يصل إنتاجها السنوي إلى 8 مليارات درهم , وفي المناطق الصناعية تتجمع كل عناصر الدعم والتشجيع التي تقدمها الدولة للصناعات المحلية والتي جذبت كثيرا من استثمارات القطاع الخاص في الصناعات التحويلية , وفتحت المجال أمام الاستثمار الصناعي الكبير في الدولة , وعمقت التكامل الصناعي بين القطاعات الصناعية المختلفة الوطنية وضاعفت القيمة المضافة الصناعة الإجمالية , ومن أبرز المناطق الصناعية بالدولة والتي تتوافر بها كل الخدمات والتسهيلات منطقتا الرويس وجبل على , تليهما باقي المناطق في أبوظبي ودبي والشارقة والفجيرة ورأس الخيمة وعجمان وأم القيوين .
وعندما نتوقف قليلا أمام الأرقام نجد أن الناتج المحلي الإجمالي لقطاع الصناعات التحويلية في الدولة قد ارتفع بنسبة 12.8% في عام 1988 ليصل إلى حوالي 8 مليارات و860 مليون درهم مقابل 7 مليارات و912 مليون درهم في عام 1987 , كما شهد عام 1989 والفترة التي تليه انتعاشا ملحوظا في القطاعات الاقتصادية وخاصة الصناعة والإنشاء والتعمير والبنوك .. وبلغت مساهمة قطاع التصنيع 10% من الناتج المحلي الإجمالي لدولة الإمارات .
وقد أشارت إحصائيات الدوائر المعنية بوزارتي الصناعة والتخطيط وغرف التجارة والصناعة والأمانة العامة لمجلس التعاون لدول الخليج العربية , إلى أن تحسن أسعار النفط ابتداء من عام 1987 قد زاد من الأموال المستثمرة في قطاع الصناعة بالدولة , إضافة إلى الاستثمارات والاعتمادات التي خصصتها الحكومات المحلية لهذا القطاع , كما أن زيادة الطلب وخاصة في الفترة الاخيرة من دول مجلس التعاون , وباقي دول المنطقة على الإنتاج الصناعي لدولة الإمارات قد أسهم في هذا الانتعاش , إضافة إلى اتساع أنشطة التصنيع والتوزيع في المناطق الحرة بالدولة وزيادة عدد المشروعات التي مولها مصرف الإمارات الصناعي .
وقد شهدت إمارة ابوظبي على سبيل المثال خلال السنوات العشر الاخيرة تطورات صناعية كبيرة فبعد أن كانت الصناعات حتى عام 1977 تقتصر على مواد البناء والتشييد والمنتجات المعدنية والماكينات والمعدات والغزل والنسيج والملابس والمواد الغذائية والمشروبات التي شكلت في مجموعها 70% من مجموع المنشآت الصناعية في أبوظبي , نجد أن فترة الثمانينات قد تميزت بأنشطة صناعية متطورة وعملاقة كالصناعات البتروكيماوية والمنتجات الكيماوية والمشتقات البترولية والبلاستيك , كما تضاعف عدد المنشآت الصناعية ليصل في عام 1987 إلى 146 منشأة بنسبة 17% من إجمالي عدد المنشآت الصناعية بالدولة وارتفع إجمالي الأموال المستثمرة من 632 مليون درهم في عام 1977 إلى 2060 مليون درهم في عام 1987 بنسبة 14% من أجمالي رءوس الأموال المستثمرة في الصناعات بدولة الإمارات .
وشهدت دبي قيام العديد من الصناعات المتطورة كالألمنيوم والأسمنت والكيماويات والكابلات والماكينات والأدوات الكهربائية والآلات وبناء وإصلاح السفن بجانب صناعات مواد البناء والأغذية والملابس , ووصل عدد المنشآت الصناعية بها إلى أكثر من 300 منشأة تمثل حوالي 35% من إجمالي المنشآت الصناعية بالدولة , وارتفعت رءوس الأموال المستثمرة فيها من 348 مليون درهم عام 1977 إلى 5275 مليون درهم عام 1987 وارتفع إجمالي الأموال المستثمرة من 494 مليون درهم إلى 9461 مليون درهم عام 1987 بنسبة 60% من الأموال المستثمرة في الصناعة بالدولة , وارتفع الإنتاج الصناعي إلى 3121 مليون درهم في عام 1987 بنسبة 50% تقريبا من قيمة الإنتاج الصناعي بالدولة .
وتأتى الشارقة في المرتبة الثالثة من حيث تركز وأهمية المشروعات الصناعية بالدولة , وقد زادت المنشآت الصناعية بها زيادة كبيرة خلال السنوات العشر الاخيرة , حيث وصل عددها في عام 1987 إلى أكثر من 250 منشأة صناعية , وبلغت جملة استثماراتها 1500 مليون درهم , كما وصل الإنتاج الصناعي في عام 1987 إلى حوالي 1545 مليون درهم مقابل 344مليونا في عام 1977 .
كما شهدت رأس الخيمة وعجمان وأم القيوين والفجيرة انطلاقة صناعية كبرى , ففي رأس الخيمة 21 منشأة صناعية لانتاج الاسمنت والرخام والجير والطابوق والأنابيب المعدنية والمسامير والأخشاب والفايبرجلاس وجراجير الصيد والسفن الخشبية ومصنع جلفار للأدوية.
وفي عجمان 60 منشأة صناعية لانتاج الرخام والبلاط المستخرج من منطقة مصفوت, والأثاث وطحن الاسماك ومزارع الدواجن , والأسمنت والأدوات المعدنية .
وفي أم القيوين 11 منشأة صناعية حيث توجد صناعات ناجحة للاسبستوس والطابوق والأسمنت والسماد والمنتجات الحيوانية , كما يقام مجمع كبير لانتاج الالمنيوم بطاقة 120 ألف طن سنويا .
وفي الفجيرة وصل عدد المنشآت الصناعية إلى 27 منشأة في عام 1988 وفي المنطقة الحرة بها بدأت العديد من المصانع إنتاجها في مجال الملابس الجاهزة وأدوات الطباعة ولعب الأطفال والكيماويات , ويزيد رأس المال المستثمر في الصناعة على 810 ملايين درهم , كما ارتفعت قيمة الإنتاج الصناعي إلى 205 ملايين درهم تمثل حوالي 3.5% من قيمة الإنتاج الصناعي بالدولة .
ومن أهم المشروعات بالفجيرة مشروع إنتاج السيراميك ومصنع الصوف الصخري ومصانع أخرى لانتاج الرخام والبلاط ومواد البناء .

المسح الصناعي
أجريت بالإمارات ثلاثة مسوحات صناعية شاملة بالتنسيق والتعاون مع الدوائر الحكومية والجهات المعنية بالصناعة والتخطيط في الدولة وكذا مع المنظمة العربية للتنمية الصناعية .
وقد تم المسح الصناعي الأول عام 1987 والثاني في عام 1981 وتم المسح الصناعي الثالث على أساس جدولة وإيضاح وضع المنشآت الصناعية في الدولة حتى نهاية عام 1985, وقد أعلنت وزارة المالية والصناعة نتائج هذا المسح في 30/11/1987, وفق تقسيم المنشآت الصناعية التي يعمل بها 10 عمال فأكثر , والمنشآت الصناعية التي يعمل بها أقل من 10 عمال على النحو التالي :
المنشآت الصناعية التي يعمل بها 10 عمال فاكثر : جاء عددها وفقا لنتائج المسح 622 منشأة .
قيمة إنتاجها الإجمالي بسعر المنتج 061ر404ر423ر6درهما .
صافي القيمة المضافة : أي قيمة الناتج الصافي 977ر456ر911ر1 درهما.
قيمة الأجور 564ر274ر170ر1 درهما .
إجمالي عدد العمال 39044 شخصا.
صافي التكوين الرأسمالي 844ر910ر985 درهما .
إجمالي الأصول الثابتة 693ر439ر683ر13 درهما .
المال المستثمر 418ر558ر365ر14 درهما .
مصادر التمويل 733ر426ر704ر8 درهما .
رأس المال 317ر843ر866ر1 درهما .
الاحتياطيات 001ر975ر527ر7 درهما.
وتتوزع المنشآت الصناعية ذات العشرة عمال فاكثر على الإمارات على النحو التالي : أبوظبي 154 منشأة دبي 215 منشأة الشارقة 151 منشأة عجمان 45 منشأة أم القيوين 11 منشأة رأس الخيمة 31 منشأة الفجيرة 15 منشأة الإجمالي 622 منشأة أما بالنسبة لتوزيع هذه المنشآت من حيث النشاط فيأتي على النحو التالي: صناعة المواد الغذائية والمشروبات والتبغ 80 منشأة . صناعة الغزل والنسيج والملابس والجلود 47 منشأة .
صناعة الخشب والمنتجات الخشبية بما فيها الأثاث 52 منشأة.
صناعة الورق ومنتجات الورق والطباعة والنشر 64 منشأة .
صناعة الكيماويات والمنتجات الكيماوية ومنتجات البترول والفحم والمطاط والبلاستيك 74 منشأة .
صناعة منشآت الخامات التعدينية غير المعدنية عدا منتجات البترول والفحم 137 منشأة .
الصناعة المعدنية الأساسية 6 منشآت صناعة المنتجات المعدنية والماكينات والمعدات 148 منشأة صناعات تحويلية أخرى 622 منشأة المنشآت الصناعية التي يعمل بها أقل من عشرة عمال :
جاء عددها , وفقا لنتائج المسح 7503 منشآت.
عدد العاملين فيها 22490 شخصا إجمالي أجور العمال 372ر009ر274 درهما.
قيمة الإنتاج 595ر679ر714 درهما.
الأصول الثابتة 198ر068ر350 درهما. وتتوزع المنشآت الصناعية التي يعمل بها أقل من عشرة عمال على الإمارات السبع على النحو التالي : ابوظبي 2112 دبي 1870 الشارقة 1606 عجمان 110 أم القيوين 615 رأس الخيمة 827 الفجيرة 362 الإجمالي 7502 ويستخلص من هذه النتائج أن إجمالي عدد المنشآت في الدولة حتى نهاية عام 1987 بلغ 8124 منشأة يعمل بها 61534 شخصا وإجمالي أجورهم 936ر283ر444ر1 درهما وقيمة إنتاجها الإجمالي بسعر المنتج 566ر836ر380ر71 درهما وأصولها الثابتة 882ر507ر033ر14 درهما .
ويمكن القول بأن الصناعات التحويلية في الدولة تتركز بشكل أساسي في ثلاث إمارات هي ابوظبي ودبي والشارقة. وتمثل صناعة النسيج “تفصيل وخياطة الملابس والتطريز” وصناعة الخشب “المتاجر والأثاث” وصناعة المنتجات المعدنية “مشاغل الحدادة والألمنيوم” وصناعة المواد الغذائية “المخابز والألبان والمشروبات الغازية” وصناعة منتجات الخامات التعدينية “مواد البناء” الفروع الرئيسية للنشاط الصناعي .
أن الجزء الأعظم من النشاط الصناعي يتركز في إنتاج السلع الاستهلاكية والباقي موجه نحو إنتاج السلع الوسيطة في حين لا توجد حتى الآن صناعات إنتاجية بالمعنى المعروف وتجربة التصنيع في الدولة كغيرها من تجارب التصنيع المعوض عن الاستيراد والتي غالبا ما تبدأ بالصناعات الاستهلاكية في المرحلة الأولى ثم بعدها ينتقل إلى الصناعات الإنتاجية وتتجلى هذه المراحل بشكل خاص في الاقتصادات الحرة والتي يهيمن عليها النشاط الخاص في الصناعة.

الصناعة التحويلية
بلغ اجمالي عدد المشروعات الصناعية التحويلية في السجل الصناعي بوزارة المالية والصناعة بنهاية عام 2022 مامجموعه 2512 منشأة يصل حجم استثماراتها نحو 24 مليار درهم ويعمل فيها حوالي 176 الف عامل ، وتوزعت هذه المنشآت بواقع 793 منشأة في امارة دبي باستشمارات 12 مليار تقريبا و 220 منشأة في ابوظبي باستثمارات 4 مليار تقريبا و 685 منشأة في الشارقة باستشثمارات 3 مليار درهم و 301 منشأة في عجمان باستثمارات 790 مليون درهم تقريبا و 436 منشأة في امراة راس الخيمة باستثمارات 2 مليار درهم تقريبا و 44 منشأة في الفجيرة باستثمارات 640 مليون درهم تقريبا .

المصدر : http://www.alamuae.com/uae/showtopics-674.html

الزراعة في الامارات :

حققت دولة الإمارات العربية المتحدة انجازات عينية غير مسبوقة في قطاع الزراعة ،على الرغم من الطبيعة الصحراوية القاسية والظروف المناخية الصعبة وقلة مصادر المياة وشح الأمطار.
وتمثل هذه الإنجازات نهضة حضارية شامخة تحققت بفضل المولى سبحانه وتعالى والبصيرة الثاقبة والعزيمة الغلابة والتوجيهات والمتابعة المستمرة لصاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة الذي يؤمن بأن الزراعة والحضارة هما وجهان لعملة واحدة، حيث يقول في هذا الصدد : "اعطوني زراعة … أعطكم حضارة "
وأصبحت دولة الإمارات تصدر اليوم منتجاتها من الخضر والفواكه الى أسواق الولايات المتحدة وبريطانيا، والتمور إلى اسواق اليابان وأندونيسيا وماليزيا وغيرها من الدول.
كما تصدر اليوم الزهور الى دول مجلس التعاون وبريطانيا واستراليا ولبنان واليابان ، بعد نجاح مشروع مزرعة الزهور الذي انشأته الشركة الوطنية لإدارة الزراعة المحمية في العام 1998 في منطقة سويحان بوسط الصحراء على بعد نحو مائة كيلو متر من مدينة أبوظبي ، وقد وصل انتاج المزرعة نحو 6 ملايين و150 ألف زهرة سنويا من مختلف الألوان والأنواع.
وعملت الدولة في اطار خططها لاقامة بنية أساسية قوية للقطاع الزراعي،على تحضير الأراضي ا لزراعية وتوزيعها مجانا على المواطنين ، بل امتد عونها للمزارعين الى منحهم ضمانات مالية وقروضا لشراء المعدات والأسمدة والبذور الى جانب توفير المشورة الفنية.
وقد أسهمت هذة السياسة ايضا في ايقاف الهجرة من الريف الى المدن الرئيسية بإقامة مشروعات عمرانية توفر المساكن الحديثة والخدمات الأساسية في كل المناطق الزراعية الجديدة ، كما اجريت تجارب عديدة لزراعة مختلف الأنواع من الفاكهة والخضر في مراكز الأبحاث الزراعية الحكومية في العين والذيد والحمرانية وكلباء، ابتداء من ميكنة تلقيح النخيل الى اختبار زراعة أكثر من 30 نوعا من الشعير والقمح والأعلاف خاصة نبات (الألفا الفا) الذي يمكن حصاده 14 مره في العام.
وانشئت مزارع نموذجية حديثة على مساحات واسعة من الآرض كتلك الموجودة في منطقة الجرف الصحراوية التي تحولت الى غابة خضراء تضم أكثر من نصف مليون شجرة، ومنطقة العجبان التي تضم نحو 2022 شجرة مانجو و5 آلاف شجرة جوافة و30 الف شجرة نخيل، اضافة الى أعداد كبيرة من أشجار الموالح، ومزرعة لأسماك البلطي النيلية، اما في جزيرة صير بني ياس التي حولها صاحب السمو رئيس الدولة الى مزرعة ضخمة ومحمية طبيعية للحياة البرية، فقد ازدهرت فيها زراعة جميع انواع الفواكه مثل التفاح والكمثرى والأناناس والفراولة والموز بالأضافة الى الزيتون والبن.
الاحصاءات الزراعية

وحققت النهضة الزراعية نموا مطرداً حيث بلغت المساحة الكلية للمزارع في نهاية العام 1999 مليونين و 359 ألفا و479 دونما وعدد المزارع 78 ألفا و369 مزرعة، والبيوت المحمية الزراعية 7820 بيتا على مساحة 2751 دونما.
وتقدر وزارة الزراعة والثروة السمكية وجود مساحة تصل الى نحو مليونين و300 دونم قابلة للزراعة مستقبلا ،وبلغ الأنتاج الأنتاج النباتي من الخضر والفواكة والتمور أكثر من مليونين و883 ألفا و 136طنا في نهاية العام 1999.
ووظفت دائرة الزراعة والثروة الحيوانية في العين التقنيات المتطورة لخدمة التطور الزراعي، وزادت المساحات المزروعة من 17 الفا و477 دونما في العان 1971 الى 369 الفا و856 دونما في الموسم الزراعي (1998/1999) وارتفع تبعا لذلك عدد المزارع من 319 مزرعة فقط في العام 1971 الى 9 آلاف و178 مزرعة في العام 1999.

وأصبحت دولة الإمارات العربية المتحدة تحتل مكانة متقدمة في الوطن العربي ودول العالم الأخرى في زراعة أشجار النخيل وانتاج التمور بعد ان ارتفع عدد اشجار النخيل فيها الى 40 مليونا و109 آلاف و320 شجرة،بفضل توجيهات الحكيمة والأهتمام الكبير الذي يوليه صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة لهذة الشجرة المباركة التي ارتبطت بتاريخ الأمتين العربية والإسلامية وتراثهما وحضارتهما.
واوضحت احصاء ات حديثة في 19 اغسطس 2022 ان اجمالي عدد اشجار النخيل في امارة أبوظبي وحدها بلغ 33 مليونا 7685 ألفا و و320 شجرة من بينها 18 مليونا و771 ألفا و890 شجرة داخل مدينة ابوظبي وخارجها و15 مليونا و13 الفا و430 شجرة في مدينة العين والمناطق المجاورة لها، والمنطقتين الغربية والشرقية، و6 ملايين و324 ألف شجرة في الإمارات الشمالية من الدولة.
وتنتشر داخل مدينة أبوظبي 6 ملايين و639 الفا و 428 شجرة وخارجها 12 مليونا و132 ألفا و462 شجرة من بينها مليون و327 ألفا و851 شجرة في المنطقتين الغربية والشرقية.
ويصل اجمالي أعداد أشجار النحيل التي تتبع دائرة الزراعة والثروة الحيوانية في العين الى 8 ملايين و832 الفا و650 شجرة تتوزع في 35 منقة زراعية، وتشرف بلدية العين على 6 ملايين و180 ألفا و780 شجرة،بينما يوجدفي المنطقتين الغربية والشرقية من امارة أبوظبي مليون و237 ألفا و851 شجرة نخيل، وتنتج اشجار النخيل في جولة الإمارات أكثر من 73 نوعا من أجود أنواع التمور في العالم.
وأسهمت توجيهات صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة بتسويق انتاج المزارعين في الإمارات الشمالية من التمور، في التوسع في زراعة أشجار النخيل ونمو أعدادها بصورة مطردة.

السدود

وعملت وزارة الزراعة والثروة السمكية على تنمية مصادر المياه في الدولة، وفي الوقت نفسه ترشيد استهلاك مياه الري الزراعي للحفاظ على المخزون الجوفي،وعمدت الى التوسع في استخدام أنظمة الري الحديث حيث بلغت المساحات الزراعية التي تطبق اسلوب الري الحديث حوالي 80 في المئة من اجمالي المساحات المروية في الدولة ، الى جانب تشجيع المزارعين عن طريق الأرشاد الزراعي بزراعة المحاصيل ذات الأستهلاك القليل للمياه والتي تتحمل الملوحة لتفادي مشكلة استنزاف المياة وتملح التربة.
كما عملت الوزارة على بناء السدود لحجز كميات كبيرة من مياه الأمطار حيث بلغ اجمالي عدد السدود في دولة 42 سدا تقدر طاقتها التخزينية بنحو 100 مليون متر مكعب من المياه ، وتدرس وزارة الزراعة اقامة 28 سدا جديدا في مختلف مناطق الدولة.

التصنيع الزراعي